Цитата:
|
Что касается темы. Зачем так включать? Есть такая версия. Прямой полюс (ПХС) коммутируется внутриблочным реле С1, а обратный полюс (ОХС) коммутируется внеблочным реле. Соответственно, время от включения блочного реле С1 до появления на светофоре сигнала (например) один желтый будет таким, что огневое реле успеет выключиться (время, когда через огневое ток не течет: от размыкания тылового блочного С1 до замыкания фронтового внеблочного С). На табло может кратковременно появиться индикация неисправности, может не хватить замедления реле СО (всего 0,2 с) и разорвется его цепь самоблокировки и т.д.. Известный факт, то огневые реле Н-овской группы не имеют собственного замедления и подрабатывают даже при перелете контактов сигнальных реле (дергаются, что хорошо видно и слышно). Т.е. поддерживаю версию ускорения включения реле.
|
Ну при открытии с запрещающего на разрешающий огневое имеет большой шанс выключиться в любом случае ибо налицо перелет.
Наверное да, истина в ваших словах про выключение внутриблочного реле СО есть. Огневое будет выключено от момента размыкания внутриблочного С до момента замыкания внеблочного С, т.е. на время последовательного включения двух реле плюс перелет якоря минус собственное замедление реле О.
Теоретически если принять время включения реле 80-100 мс (так его видит Крупицкий), то тогда СО свалится.
Наверное тема закрыта.
