СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Обслуживание устройств автоматики (vic учится)
Старый 23.10.2013, 18:03   #1045 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC

Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 191 раз(а)
Фотоальбомы: 83 фото
Репутация: 405
15. одновременность замыкания и размыкания у тыловых контактов тоже контролировать нужно?
16. Чем гнуть якорь в зоне ослабленного сечения?
17. межконтактное расстояние в какой момент(после чего, перед чем) лучше проверять?
18. У РЭЛ "напряжение перегрузки" переименовано в "максимально допустимое при эксплуатации"?
19. Подозрительно как-то выглядят данные в таблице замедление на отпускание: при номинальном напряжении замедление больше, чем при предельно допустимом. С чем это связано?
20. При измерении электрических характеристик используют одну схему включения (последовательное или параллельное) или нужно проверить на обоих?
21. С РЭЛом ноухау при проверке сопротивления изоляции я так понимаю нет, ибо дырочек в пружинах нет.

Комментарий Про "доступность ножей катушек": если мерить при открытом корпусе то особого труда нет померить и каждую катушку.

Комментарий про "а якорь вы снимать не собираетесь": в том то и дело, что по техкарте этого нигде не написано и догадаться можно было только по фразе "сделайте то-то после установки якоря"

Последний раз редактировалось VIC; 23.10.2013 в 18:10.
VIC вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика