Цитата:
Сообщение от АнГар
Таки да. ОПЭ-1 трёхсекционный. Он вообще то тепло-электровоз, но дизельные секции давно разобраны за ненадобностью
|
Тяговый промышленный агрегат ОПЭ1
Этот исполин, состоящий из трех секций – электровоза, тепловоза и думпкара, предназначен для работы на железных дорогах открытых горных разработок, электрифицированных однофазным переменным током. Он способен водить поезда массой более 2000 тонн на участках с уклоном до 60% со скоростью 25- 30 км/ч.
Оборудование агрегата рассчитано на надежную работу при повышении напряжения в контактной сети до 11,6 кВ и понижения до 7,5 кВ. ОПЭ1 может эксплуатироваться при температуре окружающей среды от -50 0С до +60 0С. Тяговый агрегат способен автономно двигаться на неэлектрифицированных железнодорожных путях.
В локомотивах данного типа предусмотрены дистанционное управление поездом с пульта погрузки состава и электрическое реостатное торможение поезда на спусках, а также сигнализация схода думпкаров с рельсов. За создание и освоение серийного производства магистральных электровозов типа ОПЭ1 группе специалистов завода и ВЭлНИИ присуждены Государственные премии СССР в области науки и техники.
С 1969 по 2001 год НЭВЗом было выпущено 424 промышленных электровоза ОПЭ1.
фото не нашлось.
