Справка о состоянии безопасности движения с 16 по 20 октября 2013 г.
Куйбышевская ж.д.
16.10.2013 в 20-54 на станции Торбеево двухпутного электрифицированного участка Рузаевка -
Кустаревка по заявке ЛНП Фахретдиновой О.В. из-за наличия постороннего шума в экипажной части вагонов произведен осмотр подвижного состава прибывшего поезда № 355 сообщением Уфа - Москва (11 вагонов, населенность 317 человек, 65%) с локомотивом ЧС2К № 518 приписки ТЧЭ Москва - Сортировочная - Рязанская Московской ж.д. под управлением машиниста локомотивного депо Рязань Шурмина.
В 20-25 на 506 км км пк 6 перегона Самаевка - Воденякинский при следовании поезда со скоростью 76 км/час допущена пробоксовка колесных пар с последующим автостопным торможением.
При осмотре подвижного состава на станции Торбеево поездной и локомотивной бригадой на колесных парах 9-ти вагонов выявлены ползуны от 0,1 мм до 0,4 мм.
В 22-09 поезд отправился по назначению с задержкой на 1-20.
Причина: неграмотные действия локомотивной бригады, неблагоприятные погодные условия.
Расследует: ТЧЭ Рузаевка Сыреев, ТЧЭ Рязань Рогачев.
Электровоз ЧС2К № 518 приписки ТЧЭ-6 Москва - Сортировочная - Рязанская: ТР-1 24.09.2013 пробег 8375 км при норме 22 000 км ( продолжительность: норма 18 часов / факт 152 часа) ТЧР Москва- Сортировочная, ТО-2 15.10.2013 ТЧР Москва-Сортировочная. Заходы на МПР после ТР-1 нет.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-39 Рязань:
- машинист электровоза Шурмин С.Н., стаж с 25.04.2008, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
- помощник машиниста электровоза Худайбергенов Д.С., стаж с 14.01.2009, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Московская ж.д.
16.10.2013 в 22-18 на 5 км пк 5 за 50 м до посадочной платформы Тестовская перегона Москва-Смоленская - Фили допущен наезд пригородного электропоезда № 6039 сообщением Подольск - Голицино (ЭД2Т № 0043 ТЧПриг-3 Перерва) под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Гунько и помощника машиниста Ильина на находящийся в габарите 1-го главного пути автомобильный кран КС 25 (на базе автомобиля «КАМАЗ») регистрационный № У 938 АО 197 РУС, принадлежащий У ФСК «МОСТ» под управлением водителя Коваленко В. В. 1954 года рождения.
По указанию мастера Чирнигина Д.С. УФСК «МОСТ» автокран, стоявший на площадке в 15 м от железнодорожного пути, начал производить
разворот для выезда со строительной площадки и при следовании задним ходом нарушил габарит 1-го пути в непосредственной близости от приближающегося электропоезда. Работа по перемещению автокрана с работниками Московско-Смоленской дистанции пути не согласовывалась, заявки на выдачу предупреждений не выдавались.
Увидев выезжающий на путь автомобиль, машинист электропоезда применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить наезд не удалось.
При столкновении травмирован машинист электропоезда Гунько И.В. (после вывода поезда на станцию Фили госпитализирован для обследования в травматологическое отделение Дорожной клинической больницы им. Н.А. Семашко на ст. Люблино), пассажиры поезда за медицинской помощью не обращались, водитель автокрана от госпитализации отказался.
На головном вагоне повреждена кабина машиниста и тамбур. Нарушен габарит 1-го главного пути. Повреждена металлическая опора контактной сети № 117.
Пассажиры электропоезда высажены на платформе Тестовская, часть воспользовалась другими общественными видами транспорта, часть отправлена по назначению другими пригородными поездами.
Движение поездов в обоих направлениях организовано по 2-му главному пути.
В 22-30 сбор бригады ЭЧК Одинцово и Москва-Смоленская.
В 00-06 электропоезд двумя тепловозами (в голове ЧМЭЗ № 1434 ТЧМ-18 Чинарин и в хвосте 2М62У № 044 ТЧМ-18 Цигунов) выведен на 5-й путь станции Фили.
В 00-25 после восстановления габарита, открыто движение по 1-му пути со скоростью 40 км/час.
С 02-00 до 04-20 «окно» для установки опоры и регулировки контактной сети.
В 04-17 после полного восстановления в контактную сеть подано напряжение и открыто движение по 1-му пути без ограничений для ЭПС с установленной скоростью
Предварительная причина: несанкционированный выезд автокрана на ж.д. пути с нарушением габарита 1-го пути.
По месту задержаны поезда: № 1 на 1-47, № 3 на 0-14, № 33 на 0-11, 6 нечетных пригородных до 1-47, 7 четных пригородных поездов до 1-12.
На расследовании выехали: Н Молдавер, РБЗ-1 Новиков, ДИ Блинов, ДМВ Долгачев, НЗрег-З Зуйков, Зам.НГ-З Тимошенко, ДИ Старовойтов, и.о. ПЧ-17 Кузьмин, РБЗрег-З Рыгун, ШЧ-15 Мухин.
Из ОАО «РЖД» направлены: зам ЦЭ Серебряков, зам ЦП Котляр.
Локомотивная бригада ТЧПриг-3 Перерва:
Машинист электропоезда: Гунько Иван Валерианович 1989 г.рождения, 4 класс, 1 группа проф. отбора, в должности с 2012 г.
Помощник машиниста Ильин Евгений Иванович 1975 г.рождения, в должности с 2013 г., имеет права управления
Московская ж.д.
20.09.2013 в 15-05 на 103 км пк 10 перегона Ступино - Кашира двухпутного электрифицированного участка Ступино - Ожерелье остановлен поезд № 3529 (43 вагона, вес 3410 тонн) с электровозом ВЛ10У № 661 приписки ТЧЭ Бекасово под управлением машиниста локомотивного депо Ожерелье Казакова из-за возгорания ведомой секции электровоза.
В 15-10 состав закреплен 12-ю тормозными башмаками, электровоз отцеплен от состава.
Пропуск поездов организован по неправильному пути.
В 15-13 для ликвидации возгорания поднят пожарный поезд станции Ожерелье.
В 15-20 направлены 3 пожарных расчета МЧС г. Ступино.
В 15-42 пожарный поезд отправлен к месту возгорания, в 15-57 со станции Кашира отправлен по неправильному пути на перегон.
С 16-01 до 16-31 отключено напряжение в контактной сети нечетного пути для ликвидации возгорания.
В 16-30 возгорание ликвидировано силами пожарных расчетов МЧС.
В 16-43 электровоз ВЛ10У № 661 отправлен с пожарным поездом на станцию Ожерелье, прибыл в 17-24.
В 17-38 поезд № 3529 выведен на станцию Ожерелье.
Причина возгорания и объем повреждений устанавливается.
Расследуют: ТГ Зиньковский, УРБТ Мартынов, ТЧЗ-33 Гурьев.
Задержано 4 пассажирских поезда от 0-08 до 0-29.
Размеры движения по участку: 33 пары пассажирских, 34 пары пригородных и 43 пары грузовых поездов.
Электровоз ВЛ10У № 661 приписки депо ТЧЭ-23 Бекасово-Сорт.: от постройки (1979) пробег 3620220 км, КР 21.07.2013 ЕЭРЗ пробег 336410 км, ТР-2 05.10.2013 ТЧР Рыбное пробег 113240 км, ТР-1 03.07.2013 ТЧР Рыбное пробег 24448 при норме 27500 км (продолжительность: норма - 18 ч / факт – 10 ч), ТО-2 19.09.2013 ПТОЛ Люблино 14-30. Заходы на неплановый ремонт от ТР-1 – 05.07.2013, 09.07.2013, 22.07.2013, 26.07.2013, 05.08.2013.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-33 Ожерелье:
– машинист электровоза Казаков С.Г., стаж с 23.08.2005, 3 класс квалификации, группа профотбора - 2;
– помощник машиниста электровоза Миронов А.И., стаж с 11.01.2013, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
С начала года в локомотивном комплексе Московской ж.д. допущен 1 случай пожара тягового подвижного состава (тепловозов – 1/электровозов - 0).
