Справка о состоянии безопасности движения c 1 по 2 октября 2013 г.
Восточно-Сибирская ж.д.
01.10.2013 в 19-47 на станции Алзамай двухпутного электрифицированного участка Тайшет – Нижнеудинск допущена вынужденная остановка поезда № 88 сообщением Усть-Илимск – Иркутск (19 вагонов) из-за неисправности электровоза ЭП1 № 370 приписки ТЧЭ Красноярск под управлением машиниста локомотивного депо Тайшет Буевича.
В 19-57 машинист заявил о срабатывании защиты ГВ и затребовал вспомогательный локомотив. В голову поезда дан электровоз 2ЭС5К № 138, машинист Гнатык (отцеплен от поезда № 3506).
В 21-00 поезд со вспомогательным локомотивом отправлен по назначению с задержкой на 1-14.
Причина расследуется.
Задержаны поезда:
Размеры движения по участку: 23 пары пассажирских, 2 пары пригородных, 57 пар грузовых поездов.
Расследуют: ТГ Стасевич, и.о. НЗрег-1 Максимов, зам. РБрег-1 Дурных, РБТ-1 Дурных, ТЧЭ Бучинский, зам. ТЧЭ Степанов, ТЧРМС Игумнов.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Тайшет:
- машинист электровоза Буевич В.П., в должности с 1999 года, класс квалификации 1, группа профотбора 1.
- помощник машиниста электровоза Белоногов В.В., в должности с 2007 года, группа профотбора 1.
Данные по электровозу ЭП1 № 370 ТЧЭ Красноярск Красноярской ДТ:
ТР-1 20.09.2013 ТЧР Красноярск, пробег 7578 км/норма 25000 км, простой на ремонте 12 часов/норма 18 часов, на неплановых ремонтах электровоз не находился; ТО-2 01.10.2013 ПТОЛ Тайшет.
Горьковская ж.д.
01.10.2013 в 20-13 на станции Куеда двухпутного электрифицированного участка Агрыз – Красноуфимск при маневровых передвижениях хозяйственного поезда по перестановке состава с 1-го на 6-й путь тепловозом ЧМЭ3 № 6637 приписки ТЧЭ Красноуфимск под управлением машиниста этого же депо Николаева, составитель поездов Рогожин (ПМС-40), со стрелочным переводом на платформе ППК-3 № 19081595 повреждена ригельная опора контактной сети № 64 типа СКЦ 8,0-13,6.
Маневровый состав из 7 единиц следовал со скоростью 7 км/ч вагонами вперед, данная платформа 5-я по ходу движения. Хозяйственный поезд работал в «окно» по станции Куеда по смене стрелочного перевода № 7 руководитель: ПМСЗ Афонюшкин.
В результате повреждения опоры нарушен габарит по всем путям станции, отсутствует напряжение в к/с. Движение по станции прервано.
На станциях Янаул и Чернушка остановлены пассажирские поезда № 308, № 188 и № 139.
Для ликвидации последствий подняты ВП станций:
- Янаул (45 км), приказ в 20-53, отправился в 21-29, прибыл на станцию Куеда в 22-20.
- Красноуфимск (162 км), приказ в 20-56, отправился в 21-33, в 23-47 прибыл на станцию Чернушка (не задействован).
В 00-10, после временного восстановления контактной сети, подано напряжение в контактную сеть 1-го, 3-го путей и открыто движение ЭПС с опущенными токоприемниками:
- для нечетных поездов на участке с 1272 км пк 1 по 1272 км пк 6;
- для четных поездов на участке с 1270 км пк 4 по 1272 км пк 1;
В 00-11 со станции Чернушка отправлен поезд № 139, в 00-40 проследовал станцию Куеда.
В 01-30 открыто движение ЭПС по 2-му пути с опущенными токоприемниками на участке с 1271 км пк 6 по 1272 пк 1.
В 01-39 станцию Куеда по 2-му пути проследовал поезд № 2478.
Расследуют: НЗ-РБ Асанов, зам.ДИ Ищенко, Э Корнеев, ДРП Добышев, НЗтер. Лапшин, зам. РБрег. Колесников, ПМС-40 Птицын, руководители причастных предприятий.
От ОАО «РЖД» направлен зам. ЦДРП Родин.
Предварительная причина: повреждение опоры блоком демонтированного стрелочного перевода № 7 из-за не перевода платформы ППК-3 в транспортное положение.
Задержаны поезда: № 139 на 2-06, № 308 на 3-30, № 188 на 1-24.
Размеры движения по участку: 18 пар пассажирских, 3 пары пригородных, 60 пар грузовых поездов
Восточно-Сибирская ж.д.
02.09.2013 в 10-55 на станции Тайшет при производстве маневровых передвижений вагона путеизмерителя ПС № 008 (зам. ПС Волков) с электровозом ВЛ60К № 2165 приписки ТЧЭ Вихоревка, машинист ТЧЭ Тайшет Дёмкин вагоном вперед от светофора М4 до светофора М30 при скорости 17 км/ч допущен проезд запрещающего (синего) сигнала маневрового (карликового) светофора М30 с последующим боковым столкновением с прибывающим на 4-й путь поездом № 1252 (вагонов 30, вес 1156 тонн) с электровозом ВЛ60К № 1396 приписки ТЧЭ Абакан, машинист ТД Саянская Смагин.
Поезд № 1252 прибывал с перегона Тагул – Тайшет на 4 путь станции Тайшет со скоростью 20 км/ч через съезд 60/62, маневровый состав следовал маневровым порядком вагоном-путеизмерителем вперед от сигнала М4 первого пути до маневрового сигнала М30 второго пути через съезд 34/36.
Погодные условия: светло, без осадков, температура воздуха + 12°С.
В результате столкновения произошел сход электровоза ВЛ60К № 1396 всеми колесными парами и 1-го вагона – фитинговая платформа № 54288246 (груз – 2 порожних контейнера, вес 8 тонн) 1-й тележкой. Нарушен габарит по 2-му и 4-му пути.
Движение по станции не прерывается. Не принимаются поезда с участка Саянская - Тайшет
Повреждены: 2 эл. привода и тяги на стр. № 60, 62, дроссель – трансформатор и путевой ящик р.ц., кабель стрелочный и рельсовых цепей.
Повреждения на стр.№68/66 (перекрестная): 2 левых рем.комплекта, 1 крестовина марки 2/9, 1 контррельс, 3 рельсовых рубка (2 вставки по 4 м., 1вставка 12.5м).
Стр.№66 требуется смена: правого контррельса.
Поднят восстановительный поезд стации Тайшет, приказ в 11-08, отправлен в 11-24, прибыл к месту работ (на 9-й путь) в 12-05.
В 11-30 вагон путеизмеритель с электровозом переставлен на 4-й путь станции.
В 11-30 на место работ прибыла летучка восстановительного поезда с гидравлическим оборудованием.
С 11-45 до 11-55 обрезка автосцепок между электровозом и первым вагоном.
В 12-20 снято напряжение в контактной сети.
В 12-55 для работы восстановительного поезда отведена контактная сеть в районе опор № 60-62.
В 12-50 гидравлическим оборудованием поднята платформа, отставлена на 34-й путь.
В 13-30 краном ЕДК 300/5 электровоз установлен на рельсы, отставлен на 8-й путь.
В 14-45 состав поезда № 1252 переставлен на 4-й путь.
В 14-56 подано напряжение в контактную сеть.
В 15-20 с участка Саянская – Тайшет на станцию принят первый поезд № 2682.
Причина выясняется.
На место выехала комиссия во главе с Н Фроловым.
Из ОАО «РЖД» направлены: ЦТэ Холяпин, ЦДИЗ Конаков, от ЦД нач. отдела безопасности движения Горбунов.
Задержано: 17 грузовых поездов.
Размеры движения: 1 пара пассажирских поездов, 25 пар грузовых.
Характеристика пути 4515 км пк 7 станции Тайшет, обслуживает ПЧ-1 Тайшетская: класс пути 2Б3, Реконструкция пути 2012года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65 (японские, высшей категории), скрепления ЖБР, шпалы ж/б, эпюра шпал – 1840 шт. на километре в прямом участке, балласт щебеночный, грузонапряженность – 37,5 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 60 км/час, грузовых – 60 км/час. Профиль пути: прямая, площадка.
Характеристика стр.№62: назначение по ТРА – главный, укладка 10.10.2004г., сторонность – левый, рельсы типа Р-65, марка 1/9, балласт щебеночный, брус деревянный, проект -2434.
Характеристика стр.№64: назначение по ТРА – главный, укладка 10.10.2004г., сторонность – правый, рельсы типа Р-65, марка 1/9, балласт щебеночный, брус деревянный, проект - 2434.
Данные по электровозу ВЛ60К № 2165 приписки ТЧЭ Вихоревка: ТР-1 20.09.2013 ТЧР Братск, пробег 1267 км (норма 20000 км), ТО-2 30.09.2013 в 11-36 ТЧР Братск. Электровоз оборудован приборами безопасности: АЛСН, САУТ, 3СЛ2М, радиостанцией РВ-1М.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Тайшет:
– машинист электровоза Демкин М.М., стаж с 2003 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Заровчатский А.В., стаж с 2013 года, свидетельство на право управления не имеет, 1 группа профотбора.
Локомотивная бригада сформирована 19.07.2013г.
Заступала на работу по депо Тайшет, 02.10.2013 явкой 00-11(на работе находилась10 часов 34 минуты). Домашний отдых перед поездкой составил 52 часа 43 минуты.
Машинист Демкин М.М.:
Фактическое отработанное время за месяц (сентябрь) – 171.51 час (норма 168 часов).
Фактическое отработанное время за год 1143 часа (норма – 1960 часов).
Пом. машиниста Заровчатский А.В.:
Фактическое отработанное время за месяц (сентябрь) – 55.01 часа (норма 168 часов).
Фактическое отработанное время за год 252 часа (норма – 1960 часов).
Данные по электровозу ВЛ60К № 1396 приписки ТЧЭ Абакан: ТР-2 04.09.2013 ПТОЛ Междуреченск, пробег 6388 км (норма 217000 км), ТО-2 30.09.2013 в 20-40 ТЧР ПТОЛ Междуреченск. Электровоз оборудован приборами безопасности: АЛСН, 3СЛ2М, РПЛ, Л-159, радиостанцией РВ-1М.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Абакан (ТД Саянская):
– машинист электровоза Смагин А.А., стаж с 1984 года, 2 класс квалификации, 2 группа профотбора;
– помощник машиниста Распопов В.С., стаж с 2013 года, свидетельство на право управления не имеет, 1 группа профотбора.
Свердловская ж.д.
02.10.2013 в 08-32 на 2085 км пк 2 перегона Тугулым – Кармак двухпутного электрифицированного участка Камышлов – Войновка из-за неисправности электровоза ВЛ10 № 1700 приписки ТЧЭ-2 Омск, машинист ТЧЭ-19 Камышлов Митягин остановлен поезд № 2508 (вес 4568 тонн, 272 оси, 68 вагонов).
Машинист затребовал вспомогательный локомотив.
Помощь оказана электровозом ВЛ11 № 533, машинист Жижин (от поезда № 2123, закрепленного на 5-м пути станции Кармак).
В 10-10 отправление вспомогательного локомотива на перегон, в 10-47 после объединения и опробования тормозов поезд № 2508 отправился с перегона. В 11-10 проследовал станцию Кармак.
Причина: не собирается схема тяги.
Расследуют: РБст рег-3 Дрейко, и.о. ТЧЭ-19 Суклемин.
Задержано: 14 грузовых поездов.
Размеры движения: 40 пар пассажирских поездов, 3 пригородных, 70 грузовых.
Данные по электровозу ВЛ10 № 1700 приписки ТЧЭ Омск: ТР-1 09.09.2013 ТЧР Московка, пробег 10588 км (норма 27500 км), ТО-2 30.09.2013 в 21-30 ПТОЛ Каменск - Уральский. ТР-1 локомотив проходил с 07.09.2013 по 09.09.2013 в течение 53 часов (норма 18 часов). После последнего текущего ремонта электровоз не заходил на МПР.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Камышлов:
– машинист электровоза Митягин А.В., стаж с 2001 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Ошивалов В.Н., стаж с 2011 года, свидетельство на право управления не имеет, 1 группа профотбора.
Северо-Кавказская ж.д.
02.10.2013 в 09-29 на 51 км 7 пк перегоне Чекон – Юровский двухпутного неэлектрифицированного участка разъезд 9 км – Анапа из-за неисправности тепловоза ТЭП70БС № 109 приписки ТЧЭ Краснодар, машинист этого же депо Капустян остановлен поезд № 110 (13 вагонов) сообщением Москва – Анапа.
В 09-37 затребован вспомогательный локомотив.
В 10-35 отказ от вспомогательного локомотива.
В 10-50 поезд отправлен с перегона с задержкой на 1-47.
Причина: микропроцессорная система даёт запрет на движение – пробой газов в картер.
В 11-02 по прибытию на станцию Юровский затребован вспомогательный локомотив.
Помощь оказана тепловозом 2ТЭ116У № 235, машинист Степанов.
В 11-20 вспомогательный тепловоз объединился с поездом.
В 11-35 поезд № 110 отправлен по назначению с общей задержкой на 2-20
Расследуют: и.о.УРБТ Давыдов, ТЧЭ Федорков, ТЧЭЗ Борисенко, ТЧР Вышкворок, ТРЗ Сергиенко.
Данные по тепловозу ТЭП70БС № 109 приписки ТЧЭ Краснодар-1: ТО-3 31.08.2013 ТЧЦР-47 Краснодар, пробег 5378 км (норма 12500 км), ТО-2 01.10.2013 в 10-40 ПТОЛ-80 Крымская. ТО-3 проводился 31.08.2013 течение 11 часов 47 минут (норма 12 часов). После последнего ремонта тепловоз не заходил на МПР.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Крымская:
– машинист тепловоза Капустян Ю.В., стаж с 2008 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Кравченко Р.В., стаж с 2011 года, свидетельство на право управления не имеет, 1 группа профотбора.
С начала года в локомотивном комплексе Северо - Кавказской ж.д. допущено 17 случаев (без учета данного события) оказания помощи пассажирским поездам (с начало месяца – 4 случая).
