|
Тема: Задержки пассажирских поездов по срабатыванию КОН после срыва локомотива в боксование 9 октября на перегоне Сараевка-Солнцево и 14 октября на ст. Тюмень
Задержки пассажирских поездов по срабатыванию КОН после срыва локомотива в боксование 9 октября на перегоне Сараевка-Солнцево и 14 октября на ст. Тюмень
09.10.13г. Юго-Восточная дорога Белгородский регион. В 03-53 мин. на 596 км 6 пк перегона Сараевка-Солнцево остановлен поезд № 68 сообщением Симферополь-Москва (16 вагонов) для осмотра локомотива (после боксовки при скорости 105 км/час сорвало КОН), электровоз серии ЧС-7№ 279 приписки ТЧЭ Москва пассажирская Курская под управлением машиниста локомотивного депо Белгород Курский-Дорохова. При осмотре подвижного состава локомотивная бригада выявила ползуны более 1 мм на 2- й и 3-й колесных парах головной секции электровоза. В 03-59 мин. со скоростью 15 км/час поезд отправлен с перегона и в 04-24 мин. прибыл на станцию Солнцево с опозданием на 01-12 мин. (поступил с опозданием с Украинских ж.д. на 01-14 мин.).
14.10.13г. Свердловская дорога Тюменский регион. В 19-48 мин. на станции Тюмень двухпутного электрифицированного участка Войновка Тугулым допущена задержка по отправлению поезда № 95 сообщением Барнаул - Москва (15 вагонов) с электровозом серии ЧС2 № 794 приписки ТЧЭ Барабинск Западно-Сибирской ДТ под управлением машиниста локомотивного депо Ишим Полевьянова, из-за наличия ползунов на колесных парах в 1-м вагоне № 087-21250 (3-я и 4-я колесная пара) и 2-м вагоне № 084-22495 (все колесные пары). Обстоятельства: при следовании поезда по перегону Безруково - Карасульская допущено боксование колесных пар со срабатыванием КОН, на перегоне Карасульская- Голышманово имел остановку по требованию начальника поезда для осмотра колесных пар. По станции Тюмень произведена смена колесных пар. С общим опозданием 03-14 мин. поезд отправлен по назначению.
Включить в тематику предрейсового инструктажа: действия локомотивной бригады по предотвращению срабатывания прибора безопасности КОН в поезде, а так же действия локомотивной бригады после срабатывания прибора безопасности КОН в поезде.
Ответственность за выполнение требований данного оперативного приказа возлагаю лично на начальников эксплуатационных локомотивных депо.
И.о. начальника Западно-Сибирской дирекции тяги В.В. Соловьев
|
