Полностью согласен с Николай Николаевичем! Может быть для начала нарисовать функциональную схему этого комплекса.
Теперь насчёт педалей. Какие бы вы педали не взяли, хоть горочные (ну например, разработки Штанке - эти педали применяются на горках, есть возможность определять направление движения, педали также работают с 0 скоростями - это очень важно при маневровых работах, когда движение может быть реверсивным с остановками) сложность заключается в подтяжке сигнала от этих датчиков (могут теряться импульсы, может не настраиваться датчик (емкость кабеля)), далее не менее важным становится стоимость кабеля и кабельных работ, которые могут во много превышать стоимость датчика, здесь нужна оптимизация.
Т.е. тупо пытаться приспособить какую-либо систему боюсь не получится!
Далее. Номера вагонов вы будите вводить в ручную, с натурного листа, автоматически? Это тоже интересный вопрос, который требует отдельной проработки!
Вообще, мне эта система несколько напоминает работу горки, только без надвига с одними маневровыми передвижениями. Чем-то похожа на ГАЦ-МП, только по проще (не надо тормозить).
На входе ставим измерительный участок со снятием номеров вагонов для составления по осной модели состава. А далее педали на входе каждой стрелки.
Просто инженер АиТ добавил 16.10.2013 в 12:53
Цитата:
|
Горочные МП системы такого тоже не умеют.
|
Горочные системы сейчас могут отслеживать передвижение вагонов в любом направлении, хоть во время роспуска, хоть при вытяжке чужаков и перестановке их на другие пути маневровыми передвижениями, при этом номера вагонов также меняются в парке накопления.
