drossel-2

Я, кажется, нашел ответ на свой первый вопрос. Отследил логически последовательную эволюцию, хотя на самом деле это не правда, никакой логической последовательности не было, применялись в начале XX века несвязные и противоречивые системы.
Итак…
Вначале были диски. Диски зеленые и диски красные. Зеленый диск предупреждал о приближении к станции, требовал снижения скорости, и фактически не измененным остался по сей день (только он теперь желтый и ограждает не станцию). Красный диск устанавливался непосредственно на входе. Он был условно-разрешительным сигналом: поезд следовало остановить, убедиться по стрелочным указателям, что поезд можно подать на свободный путь, после этого продолжать движение. Чтобы не морочить машиниста, при готовом маршруте диск убирали (поворачивали вдоль пути). Потом выяснили, что семафоры лучше, чем диски. Видно дальше, вертится легче… Предупредительный зеленый также связали с исполнительным красным, чтобы сразу было видно, открыта ли станция. Естественно, ночные сигналы сделали того же цвета, что и дневные: дальний, предупредительный,— зеленый, ближний — красный. Если открыто — то все белые. А поскольку дальний сигнал управлялся издалека, он имел контрольные огни, естественно, как я указал выше, сигнализировавшие наоборот: открыто — зеленый, закрыто — белый. Наконец, применение пары белый-открыто, красный-закрыто было признано ненадежным, разбитое красное стекло — к несчастью. От применения белого огня отказались. заменив его зеленым, тогда еще «предупредительным», а не «разрешительным». Вот так и сформировалась система. предложенная неким Кульжинским в начале XX века:
Дальний (предупреждающий) семафор: - открыт, белый огонь, контрольный зеленый;
- закрыт, зеленый огонь, контрольный белый;
Ближний (станционный) семафор: - открыт, зеленый огонь;
- открыты два или три крыла, зеленые огни по количеству крыльев;
- закрыт, красный огонь.
Правда, у меня вопрос про входной, а сдесь зелено-белый — предвходной. но, думаю, оттуда пошло.
Позже было признано целесообразным везде, кроме маневровых сигналов, использовать как разрешительный зеленый огонь, а не белый; для предупредительных был введен желтый. А контрольные огни, как некритичный объект, так и остались без изменений.
Должно быть с тех пор, как «ближние» и «дальние» сигналы были разноцветными, повелось у нас в ИСИ толочь воду в ступе, объясняя, что входной сигнал такой-то означает то-то, а маршрутный такой же обозначет то же самое, а выходной тоже такой и значение его такое, только они все разные…