|
Из статьи газеты Гудок за 2008 год:
Наиболее подвержены воздействию грозовых перенапряжений устройства СЦБ на горных и неэлектрифицированных участках.
Грозоопасность напрямую связана с рельефом – чем ближе к тучам, тем чаще разряд. А заземлённая контактная сеть служит естественным молниеотводом, не давая распространиться току на напольное оборудование. Поэтому на тепловозных участках молнии в два с половиной раза чаще поражают устройства, чем на электрифицированных
Устройства СЦБ подвергаются как прямым ударам молнии, так и разрядам вблизи них. В большинстве случаев грозовой импульс перенапряжения поступает по цепям питания устройств – то есть через провода. Меньше отказов происходит из-за удара молнии в рельс: разряд растекается по рельсовым цепям всего на 200 метров.
Чтобы избежать таких потерь, внедряют в средства автоблокировки защитные фильтры цепей питания ЗФ-220.
фильтрами этого типа могут обезопасить только входные цепи электропитания. Поэтому в ближайшее время на дороге будут внедрять новую систему защиты – «Барьер-АБЧК».
Её преимущество в комплексности – «Барьер-АБЧК» защищает аппаратуру как со стороны питающих цепей, так и кабельных линий и рельсов. Однако объёмы и сроки внедрения этой системы сегодня существенно сдерживает её высокая стоимость, которая сравнима с ценой самих защищаемых устройств
Также отделяют приборы защиты от устройств СЦБ, помещая их в отдельные шкафы. Это исключит повреждения автоблокировки от короткого замыкания, которое происходит при срабатывании защиты.
. Необходим целый комплекс мер по грозозащите и на внешних сетях энергоснабжающих организаций, и на продольных линиях питания и контактной сети, обслуживаемых дистанциями энергоснабжения и электрификации, и непосредственно самих низковольтных устройств.
|
