СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: [06-2013] Луганский завод представил новый тепловоз ЗТЭ116У
Старый 08.09.2013, 08:47   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 30,120
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5995 раз(а)
Фотоальбомы: 2607 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089

Тема: [06-2013] Луганский завод представил новый тепловоз ЗТЭ116У


Луганский завод представил новый тепловоз ЗТЭ116У


На Луганском тепловозостроительном заводе (Лугансктепловоз, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинга) представили новый магистральный грузовой тепловоз ЗТЭ116У. Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью холдинга.

Презентацию посетила делегация из Москвы во главе с вице-президентом ОАО «Российские железные дороги» А.В. Воротилкиным и генеральным директором Трансмашхолдинга А.А. Андреевым. Новая машина получила хорошие оценки со стороны специалистов.


Новый локомотив создан на базе тепловоза 2ТЭ116У, который серийно выпускается на Лу-гансктепловозе. Основным отличием ЗТЭП6У является наличие бустерной (средней) секции, в которой вместо кабины управления находится переходный отсек с пультом управления для проведения реостатных испытаний и маневровой работы на деповских путях. Бустерная секция имеет возможность самостоятельно передвигаться по деповским путям, что способно существенно облегчить труд работников локомотивных депо. Кроме пульта управления, в отсеке средней секции расположены санитарно-гигиенический узел и отопительно-вентиляционный аппарат.
В конструкции ЗТЭ116У используется система обогрева тепловоза в отстое при «горячем» резерве, позволяющая экономить топливо. Освещение дизельного помещения организовано при помощи экономичных и ярких светодиодных светильников. Тяговые электродвигатели оборудованы датчиками частоты вращения и контроля температуры, показатели которых выводятся на дисплей кабины машиниста.

В конструкции тепловоза применена автоматическая система контроля параметров работы тепловоза и учета дизельного топлива, исключающая возможность его несанкционированного отбора. Установлены современные тормозные цилиндры с автоматическим регулированием выхода штоков. Локомотив оборудован системой аудио-видеонаблюдения за работой локомотивной бригады.

Начало работы новых машин позволит сократить использование сдвоенных двухсекционных тепловозов, снизить расходы на содержание парка, вывести из эксплуатации выработавшие ресурс локомотивы устаревших серий.

По материалам Департамента по связям с общественностью ЗАО «Трансмашхолдинг»
Admin вне форума   Цитировать 14
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика