Все местные сети должны остаться за РЦСами. Точно также, как заводские связисты обслуживают свои местные сети сами. Речь идёт только о том, чтобы перестать быть оператором: ничего, кроме убытков, этот статус не даёт. Даже местные операторы, такие как Ростелеком, очень неохотно и болезненно присоединяют ЖД сети к своим хотя бы потому, что нужно учитывать местный взаисный трафик. В то время как заводы и НИИ для того же Ростелекома - ВИП-клиенты
По межгороду: оставить существующие железнодорожные междугородние коды вполне целесообразно, но вовсе не обязательно привязываться к конкретному междугороднему оператору (ТТК). Любой современный оператор предоставит связь с тем планом нумерации и с теми же кодами, которые привычны клиету (в данном случае предприятиям ЖД транспорта), например 016 - ЖД код Рязани.
И ещё насчёт оперативности устранения повреждений: на ЖД она тоже невысока. Я уже писал, что в своё время, когда связь осуществлялась по трёхпроводкам, перерывы в связи между Рыбновским ЖД узлом (сортировочная станция, основное депо, отделенческая больница и т.д.) и сетью общего пользования по вине железнодорожников (тогда ещё ШЧ-8) доходили до нескольких недель, а однажды - до трёх месяцев
После переходя на цифовую АТС связь с городом прекратилась на несколько лет из-за незаинтерисованности Центртелекома к присоединению ЖД сети как
оператора и отсутствию должной настойчивости со стороны ЖД начальства. ОТС ( DX500 ) связь с городом имела, но коды были известны только "особо приближённым".
