Цитата:
Сообщение от Макс - МЖД
На досуге читал книгу А.Вульфова "Повседневная жизнь Российских железных дорог" и был поражен тем, как раньше относились к содержанию пути, устройств, откосов, насыпей и тд.
|
Ну, для контрасту, почитайте батенька Анатолия Федоровича Кони, руководившего расследованием причин крушения царского поезда в 1888 году под Харьковом. Откроются бездны.
Например как правление дороги с целью максимилизировать прибыль (а она была немалая) отдавало приказы использовать в качестве балласта шлак вместо принятого тогда повсеместно песка, закупала шпалы негодные даже для использования на боковых путях, которые после года службы выгребали из под рельса лопатой.
Как начальник охраны, в присутствии министра МПС, "рекомендовал" для сокращения опоздания поезда следовать по этим путям со скоростью 70км/ч, тогда как поезда по количеству осей и по идущему в голове товарному паровозу вполне лепился в категорию товарных с ограничением до 20 км/ч.
Как машинисты ехали имея неисправный тормоз Вестингауза. Как паровозы обслуживали в дымных и тёмных цехах депо. Дореволюционная Россия - это не только вальсы Шуберта и хруст французской булки. Это ещё и многовековой гнойный нарыв.
