ИМСАТ

Распоряжение № 1299 программой не является))


Текстом своего поста я попытался показать зачем именно нам важен редактируемый формат. Основной акцент как раз и был сделан на то, что "если выглядит одинаково, то это не означает что в остальном все одинаково". Чтобы привнести полную ясность, я посчитал что следует пояснить что собой представляет редактируемый формат и нередактируемый формат.


Ничего не стоило, но работа была бы проделана та же самая. Разработать структуры, хорошо протестировать, задокументировать. И все-таки ввиду того что формат был разработан специально для отрасли и мы ничем не ограничивались и рассматривали все возможные варианты, мы пришли к XML описанию. Получившийся на базе XML формат обладает следующими, немаловажными особенностями:
Первая состоит в том, что ОФ-ТД является независимым и надежным форматом. Это означает что если какая-то организация, например, производящая автокад решит изменить свой формат файла, то не произойдет такой ситуации, что файл перестанет открываться на дорогах. ОФ-ТД это специализированный формат, созданный СПЕЦИАЛЬНО для РЖД. Вторая особенность в его простоте. В этом легко убедиться, взглянув на картинку с внутренней структурой файлов или самостоятельно попробовав открыть файлы приведенных форматов, скажем, в блокноте. Даже если случится такая гипотетическая ситуация, что необходимо внести незначительные изменения в схему (скажем, поменять наименование светофора), а на компьютере нет НИКАКИХ специализированных редакторов, можно открыть файл в блокноте и сделать замену. Третья особенность (и огромное преимущество) в том, что файл устроен таким образом, что просмотреть его можно не имея на компьютере специализированных средств просмотра кроме хорошего браузера.



Это небольшой пример автоматизации, написанный, чтобы понять достоинства построения объектной модели из редактируемого формата. Я полагаю что Вам больше понравился более "живой" пример с проверкой на выполнения указаний ГТСС.

зам. рук НТЦ-САПР ПГУПС, Зуев Денис Владимирович.