За сім місяців 2013 року збитки від перевезення пасажирів склали майже 3,4 млрд грн
За перевезення пасажирів у дальньому та приміському сполученнях за 7 місяців поточного року Укрзалізниця отримала збитки на загальну суму 3,382 млрд грн. У тому числі, за перевезення пасажирів у дальньому сполученні з початку року збитки склали 1,395 млрд грн, у приміському сполученні – 1,987 млрд грн. Заборгованість за пільгові перевезення перед залізницями за 7 місяців 2013 року складає – 262,8 млн грн.
За 7 місяців 2013 року залізницями надано послуг з перевезення пільгових категорій громадян на суму 368,2 млн. грн., компенсацію отримано - 105,4 млн грн., або 29%.
Усі негативні фінансові результати Укрзалізниця покрила за рахунок власних доходів від перевезення вантажів. Водночас, за умов державної дотації вирівнювання ці кошти могли б бути
спрямовані на довгострокові капітальні вкладення.
У той же час наші найближчі сусіди ВАТ «РЖД» отримали 20 млрд руб. (5 млрд грн.) від держави у 2013 році на компенсацію збитків від пасажирських перевезень. До цього російські залізничники додатково отримали у 2012 році на субсидування пасажирських перевезень у дальньому сполучення 10 млрд руб. (2,5 млрд грн.). Окрім того, в цьому році на рахунок ФПК (Федеральної пасажирської компанії) вже надійшло 13 млрд руб. (3,25 млрд грн.) на субсидування перевезень за регульованим тарифом і було прийнято рішення прискорити індексацію тарифів на перевезення у плацкартних і загальних вагонах. У підсумку індексація склала 20%, що дало Федеральній пасажирській компанії (ФПК) ще додатково 5,1 млрд руб.
Укрзалізниця наголошує на нагальній потребі у підтримці на державному та регіональних рівнях стосовно забезпечення потреби пасажирів у перевезеннях, яка має загально суспільне значення, зокрема, на необхідності дії компенсаторного механізму покриття збитків перевізника за надання послуг за рівнем цін, нижчим від собівартості та фінансування оновлення пасажирського рухомого складу. Залучення приватних інвестицій в ситуації, коли пасажирські перевезення стабільно показують негативний фінансовий результат в силу різних причин, в тому числі через велику інфраструктурну складову затрат, жорстко регульованих низьких тарифів, експлуатації застарілого енергозатратного рухомого складу.
Новость предоставлена пресс-службой Украинских железных дорог
