Сообщение от Паша121

Ну при работе на конташке расстояние между заземлениями (переносными) не более 200м (на переменке-с двух сторон от места работы) график распределения потенциалов в зоне заземления рисовать думаю бессмысленно... Но если рядом идет рабочая линия все равно будет э/м наводка.. Но есть еще и статическая наводка (как на постоянном токе). Зачем заземлять по краям то? 25км огромный участок. Или вы хотите куснуть сразу подвеску с двух сторон и скинуть на землю?) Так все равно подвеска идет отдельными анкерными участками и демонтаж надо делать по ним.
Кстати по наведенке-помню смотрели на вольтметре электровоза в отключенной но незаземленной конташке было 400В. Но тут конечно индивидуально.
Вам необходимо изучить пункт http://ohranatruda.ru/ot_biblio/norm...ex.php#i253976 особенно часть наложение заземлений. И ни за что не разрывайте провод если с двух сторон не далее 100м нет надежного заземления. Если нет столько заземлений-как вариант можно старым проводом по опорам бросить тросс заземления, заземлить его в нескольких местах (глубина не менее 0,5м) и заземлять подвеску уже на него. Не надейтесь обойтись двумя заземлениями!

Паша121 добавил 30.07.2013 в 01:18
Не вздумайте даже пробовать квадроциклом)))натяжение там хорошее. Вам нужно двухтонный полиспаст (блоки с веревкой-контактник знает) вот их зацеплять в месте анкеровки за опору и за подвеску,потом давать натяжку,потом снимать груза, потом плавно ослаблять натяжение. При этом смотрите на другой стороне анкерного участка чтоб грузами никого не подавило! Потом когда натяжение ослабнет и провода провиснут можно кусать аккуратно чтоб не хлестануло...
А натяжение там не забывайте)-один провод условно-примерно-1000 Дан/м. Ваш квадроцикл наверно улетит вместе с пассажирами)))
Может даже длины полиспаста не хватить чтоб все это ослабить. Да и снимать все равно по одному проводу-контактный провод,потом несущий трос