Admin

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ КОНТАКТОРАМИ ОТОПЛЕНИЯ ПОЕЗДА

Управление включением и выключением отопления поезда осуществляется кнопкой «Отопление поезда». При включенном выключателе отопления (на панели блока № 4) создается цепь: провод 401, параллельные контакты 13 — 14, 23 — 24, 33 — 34, 43 — 44 реле 400, провод 403, АЗВ 415, провод 410, замкнутые контакты 2 — 1 ВУ отопления 425, провод 448, контакты 43 — 44 РП305.1 (контакты 13 — 14 РП306.2), провод 750 (498), контакты кнопки «Отопление» пульта машиниста, провод 598 (596), катушка реле РП707 (РП706), провод 457, блок-контакты ножа отопления 701, провод 499.

Реле РП707 (РП706) включается и от провода 410 через свои блок-контакты 13 — 14 подает питание на провод 504 (529) и катушку электромагнитного контактора 707 (706).

При работе по системе многих единиц управление отоплением поезда осуществляется с ведущего электровоза по цепи: провод 410, замкнутые контакты 2 — 1 ВУ «Отопление» 425, провод 448, контакты 43 — 44 РП305.1 (контакты 13 — 14 РП306.2), провод 750 (498), контакты кнопки «Отопление поезда», провод 598 (596), ХП1.11 (ХЛ1.11) межэлектровозное соединение ведущего электровоза, ХП2.11 (ХЛ2.11) межэлектровозное соединение ведомого электровоза, провод 598 (596) ведомого электровоза, катушка реле, соответственно, РП707 или РП706, контакты блокировки ножа отопления 701, провод 499. Таким образом, при нормальной работе электровозов по системе многих единиц питание цепей отопления поезда осуществляется от ведомого электровоза.

В аварийной ситуации, когда силовые цепи ведомого электровоза отключены, возможно питание цепей отопления поезда от ведущего электровоза. При этом на ведомом электровозе в зажимы 705 вставляют нож, расположенный на блоке № 3 рядом с контакторами отопления поезда 707 (706). Таким образом, при аварийной работе ведомого электровоза по системе многих единиц питание цепей отопления поезда осуществляется от ведущего электровоза. На ведомом электровозе за счет ножа 705 выполняется пролетное соединение между ведущим электровозом и первым пассажирским вагоном.

После включения контактора отопления 707 (706) подается питание на провод 524, светодиод 385 сигнализации на блоке №4, на контакт блока D10 (W15) ЕСАУП и индицируется свечением зеленого индикатора «ОТП» на пульте машиниста.

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ КОНТАКТОРАМИ ОТОПЛЕНИЯ КАБИНЫ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Управление калориферами осуществляется двумя кнопками «Калориферы 1 ступень» и «Калориферы 2 ступень». При включении кнопки «Калориферы 1 ступень» образуется цепь питания промежуточного реле 856 (857) и контактора отопления кабины 731 (733): провод 403, АЗВ 414 (434), провод 408 (409), контакты кнопки «Калориферы 1 ступень», провод 585 (592), диод VD76 (VD78), провод 1049 (1050), катушка реле 856 (857), провод 1054 (1055), термоконтакт SK1t° реле контроля нагрева нагревательных элементов калорифера 741 (743), провод 1060 (1056), блокировка «S» крышки калорифера 741 (743), провод 1061 (1057), термоконтакт SK1t° реле контроля нагрева нагревательных элементов калорифера 742 (744), провод 1062 (1058), блокировка «S» крышки калорифера 742 (744), провод 499. Реле 856 (857) включается и замыкает свои контакты в цепи проводов 883 (885) и 499, 412 и 597 (595).

После включения реле 856 (857) включается реле 876 (877) по цепи: провод 401, АЗВ 403, провод 412, контакты 43 — 44 реле 856 (857), провод 597 (595), катушка реле 876 (877), провод 499.

После включения реле 856 (857) и 876 (877) замыкаются их блок-контакты и создается минусовая цепь контакторов 731 (733).

Реле 876 (877) своими контактами 13 — 14 и 43 — 44 обеспечивают питание мотор-вентиляторов калориферов от провода 412 через нормализаторы напряжения 890 (891).
Термоконтакты реле SK2t° 741 — 744 обеспечивают питание мотор-вентиляторов калориферов после отключения контакторов отопления для охлаждения нагревательных элементов калорифера.

При включении кнопки «Калориферы 2 ступень» также образуется цепь питания реле 856 (857) через диод VD77 (VD79) и провод 1049 (1050). Одновременно получает питание и включается контактор 732 (734). Дальнейшая работа схемы «Калориферы 2 ступень» подобна рассмотренной выше.

Питание цепей кондиционеров возможно только при работающих генераторах управления и включенном контакторе 812. Включение кондиционера осуществляется кнопкой на пульте «Кондиционер». При этом образуется цепь включения контактора 839 и реле 853 (854): провод 300, сильноточный контакт контактора 812, провод 860, АЗВ 851 (852), провод 846 (849), контакт кнопки «Кондиционер», провод 847 (851) и далее по двум цепям:

- диод VD82 (VD83), провод 855, катушка контактора 839, провод 499;

- размыкающий контакт 21 — 22 реле 854 (853), провод 848 (852), катушка реле 853 (854), провод 499.

Включившись, контактор 839 своими сильноточными контактами создает цепь питания преобразователя 833: провод 300, контакты контактора 812, провод 860, АЗВ 855, провод 853, контакты контактора 839, провод 854, «плюс» 50 В, вход преобразователя 833. От выхода 220 В преобразователя через контакты 14 — 13 и

44 — 43 реле 853 (854) получает питание кондиционер 858 (859). Размыкающие контакты реле 854 (853) в цепи реле включения кондиционеров 853 (854) не позволяют одновременно работать двум агрегатам.

ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ

Включение ламп освещения кабины осуществляется кнопками «Ярко» и «Тускло» пульта «Уникам». При включении кнопки «Тускло» образуется цепь последовательного соединения групп ламп освещения кабины: провод 601, АЗВ 605 (613), провод 612 (639), контакт кнопки «Тускло», провод 874 (875), лампы 658.1,2 (668.1,2), провод 613 (640), диод VD84 (VD85), провод 615 (642), лампы 658.3,4 (668.3,4), провод 499. При включении кнопок «Тускло» и «Ярко» образуется цепь параллельного соединения ламп (яркое свечение). Кнопкой «УФО» подается питание на провод 614 (641) и включается лампа зеленого цвета 659 (669).

ОСВЕЩЕНИЕ ТЕЛЕЖЕК

Включение ламп освещения тележек осуществляется кнопкой «Ходовые части», образуя цепь включения реле 661: АЗВ 606 (614), провод 620 (621), контакт кнопки «Ходовые части», провод 616 (643), диод VD72 (VD73), провод 647, катушка реле 661, провод 499. Реле 661 включается и своими контактами подает питание на лампы освещения тележек: АЗВ 607, провод 644, контакты реле 661, провод 645, параллельно соединенные лампы 660 (8 шт.), провод 499.

ОСВЕЩЕНИЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ

Включение и выключение освещения машинного отделения производятся переключателями 681 или 682, расположенными на панели задней стенки 1-й и 2-й кабин. Цепь включения: АЗВ 680, провод 623, замкнутые контакты переключателя 681, провод 624 или 625, замкнутые контакты переключателя 682, провод 626, параллельно соединенные лампы 683 (20 шт.), провод 499.

ШТЕПСЕЛЬНЫЕ РОЗЕТКИ

Питание штепсельных розеток осуществляется от автоматического выключателя АЗВ 601 по проводу 602. Также от провода 602 осуществляется питание автономного устройства аварийного пуска (УАП).

ПРОЖЕКТОР

Управление прожектором производится кнопкой «Прожектор» и переключателем на пульте «Тускло» — «Ярко». При включении кнопки «Прожектор» образуется цепь: АЗВ 602 (610), провод 603 (630), контакт кнопки «Прожектор», провод 604 (631), катушка контактора 641 (642), провод 499. Контактор включится и своим сильноточным контактом создаст цепь питания лампы прожектора через резистор 629: АЗВ 608, провод 617, резистор 629, провод 618, сильноточный контакт контактора 641 (642), провод 628, лампа 652 (662), провод 499.

При включении переключателя «Ярко» (кнопка «Прожектор» остается включенной) образуется цепь: АЗВ 608, провод 617, резистор 629, провод 618, сильноточный контакт контактора 641 (642), провод 628, блокировка контактора 641 (642), провод 619, катушка контактора 643, провод 622, контакт переключателя «Ярко», провод 499. Контактор 643 включится и своими сильноточными контактами зашунтирует большую часть (1 — 2) резистора 629, что соответствует более яркому свечению прожектора.

БУФЕРНЫЕ ФОНАРИ

Лампы правых фонарей 653 (663) и 655 (665) включаются парой кнопок «Белый» и «Красный», их цепь защищена автоматом

603 (611). Лампы левых фонарей 654 (664) и 656 (666) включаются парой кнопок «Белый» и «Красный», их цепь защищена автоматом 604 (612).

ЦЕПИ СТЕКЛООБОГРЕВА, СТЕКПООМЫВАТЕЛЕЙ, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ, ХОЛОДИЛЬНИКА, ЭЛЕКТРОПЛИТКИ

Включение стеклообогрева лобовых окон осуществляется кнопкой «Обогрев лобовых стекол».

При включении кнопки «Обогрев лобовых стекол» получают питание катушки контакторов 843, 844 в кабине 1 от провода 400 по цепи: АЗВ 828, провод 813, контакты кнопки «Обогрев лобовых стекол», провод 819, термореле стеклообогрева 831.1, 832.1, провод 814 (815), катушка контактора 843 (844), провод 499.

Включившись, контакторы 843, 844 своими контактами с дуго-гашением создают цепь питания обогрева обоих лобовых стекол по цепи от провода 300: АЗВ 822, провод 817, сильноточные контакты контакторов 843 (844), провод 818 (820), стеклообогрева-тель левого (правого) стекла 831 (832), провод 499.

При включении кнопки «Обогрев лобовых стекол» в кабине 2 получают питание катушки контакторов 847, 848 от провода 600 по цепи: АЗВ 834, провод 824, контакты кнопки «Обогрев лобовых стекол», провод 828, термореле стеклообогрева 837.1, 838.1, провод 825 (826), катушка контактора 847 (848), провод 499.

Включившись, контакторы 848, 847 своими сильноточными контактами создают цепь питания обогрева обоих лобовых стекол по цепи: АЗВ 823, провод 812, контакты контакторов 847 (848), провод 827 (829), стеклообогреватель левого (правого) стекла 837 (838), провод 499.

Включение стеклообогревателей боковых окон осуществляется кнопкой «Обогрев боковых окон», которая создает цепь питания катушки контактора 845 (849) от проводов 816 (890). Контактор включится и своими сильноточными контактами образует цепь питания стеклообогревателей боковых окон 860 (861) и 862 (863), включенных параллельно.

Включение стеклоочистителей 866 (872) и 867 (873) осуществляется переключателем «Стеклоочиститель». При этом образуется цепь включения двигателей привода стеклоочистителя через добавочные резисторы 880 (881) и 882 (883): АЗВ 846 (850), провод 856 (859), контакт переключателя «Стеклоочиститель», провод 857 (861), резисторы 880 (881), 882 (883), провода 858 (862), 878 (879), обмотки двигателя 866, 867 и 872, 873, провод 499.

От провода 857 (861), при включении тумблера «Омыватель», получают питание обмотки двигателей 868 (869), 874 (875) центробежных насосов омывателей. Включение холодильника и электроплитки производится переключателями, соответственно, 842 и 819, расположенными на панели задней стенки кабины 1. Защищены эти цепи автоматическими выключателями 820 и 840, расположенными на той же панели.
ЦЕПИ ВОДООТВОДА, ОТОПЛЕНИЯ ВЫПУСКНЫХ КРАНОВ И КАРТЕРА КОМПРЕССОРОВ

Включение и выключение обогревательных элементов выпускных кранов производится кнопками «Обогрев влагосбор-ников», расположенными на пульте машиниста 1-й и 2-й кабин. Цепь: провод 400, АЗВ 510 1-й кабины, провод 864, замкнутые контакты кнопки «Влагосборник» 1-й кабины, провод 866, разомкнутые контакты кнопки «Влагосборник» 2-й кабины, провод 867, катушка контактора 824, провод 499.

После включения контактора 824 подается питание с провода 867 на контакт блока D9 (W13) ЕСАУП и индицируется свечением зеленого индикатора «ОБ ВС» на пульте машиниста.

Контактор 824 включается и своими сильноточными контактами создает цепь питания нагревательных элементов: провод 300, АЗВ 758, провод 839, контакт контактора 824, провод 840, параллельно соединенные нагревательные элементы обогрева выпускных кранов КП110, провод 499.

Вентилями водоотводов управляет кнопка «Продувка», при включении которой создается цепь: провод 400, АЗВ 510, провод 864, контакт кнопки «Продувка» на пульте машиниста, провод 868, катушка реле 515, провод 499.

Промежуточное реле включится и своими контактами замкнет цепь питания катушек вентилей водоотвода 516 клапана КП110 по цепи: провод 400, АЗВ 510, провод 864, контакты контактора 515, провод 838, катушки вентилей водоотвода 516.1 — 516.3.

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯМИ «ПЕСОК», «СВИСТОК», «ТИФОН» И «ОТПУСК ЛОКОМОТИВА»

Управление вентилями подачи песка 936, 937 осуществляется кнопкой «Песок» на пульте машиниста, педалью у машиниста и автоматически при включении реле 566. Реле 566 включается в двух случаях:

★ срабатывание ЕСАУП на боксование, при этом на выходе дискретного модуля D8 появляется нулевой потенциал, дающий проводу 763 «землю»;

★ экстренное торможение (снижение давления в тормозной магистрали) при скорости выше 10 км/ч, при этом минусовая цепь катушки реле 566 замыкается через диод VD8, последовательно включенные контакты 21 — 22 реле РП943, провод 765, контакты 21 — 22 реле 567, провод 499. При снижении скорости движения электровоза до 10 км/ч и менее включается промежуточное реле 567, получив «землю» через блокировку КЛУБ 0-10, и разрывает контакты 21 — 22 в цепи катушки реле 566.

Во всех случаях срабатывания реле 566 или нажатия кнопок, в зависимости от положения реверсоров, получает питание соответствующая катушка вентиля песочницы 936 или 937.

Управление электропневматическими клапанами отпуска локомотива 1054/1 и 1054/2 осуществляется кнопкой 528 (529) на пульте «Отпуск локомотива». Электропневматические клапаны соединяют полость тормозных цилиндров с атмосферой: 1054/1 —первой тележки, 1054/2 — второй тележки.

Управление вентилями звуковых сигналов 512(514) осуществляется кнопками «Тифон» и «Свисток» со стороны машиниста, кнопками «Тифон» и «Свисток» со стороны помощника машиниста, педалью и кнопкой «Свисток» на маневрово-аварийном пульте. Катушки вентилей управления свистком объединены общим питанием по проводу 835. Поэтому при нажатии кнопки «Свисток» или педали в одной из кабин срабатывают сигналы малой громкости в обоих направлениях.

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИМИ КОНТАКТОРАМИ СИЛОВОЙ ЦЕПИ

Электропневматические контакторы получают питание провода 300 по следующим цепям управления:

АЗВ 807, провод 351;

АЗВ 317, провод 503;

АЗВ 316, провод 509.

От провода 351 получают питание:

- катушки вентилей реостатных контакторов К1 — К19;

- катушка реле тяги РПЗ, обеспечивающее сбор силовой цепи линейных контакторов на всех соединениях тяговых двигателей;

- катушки реле РП4, РП5, обеспечивающих сбор силовой цепи линейных контакторов, соответственно, на СП- и П-соединениях тяговых двигателей.

От провода 503 питание получают катушки вентилей контакторов ослабления возбуждения тяговых двигателей К34 — К49.

От провода 509 через блокировку А — В быстродействующего выключателя 021.3 (или блокировки 13 — 14 реле ввода в депо РП170), провод 514, контакты 13 — 14 РПЗ, провод 515 получают питание катушки вентилей линейных контакторов и контакторов шунтирования вентильных переходов К20 — КЗЗ, К50.

Для сбора схемы 1 -й позиции необходимо вставить ключ блокировки 267, включить ЭПК, зарядить сжатым воздухом тормозную магистраль, переключатель реверсоров установить в положение «Вперед» или «Назад».

При соблюдении данных условий напряжение «плюс» 50 В подается на вход блока управления контакторами и реле (БУКР), расположенного в пульте машиниста, по следующей цепи: провод 300, АЗВ 311, провод 384, сильноточный контакт контактора КМ 12, провод 304, АЗВ 312, провод 307, блокировка 1 — 2 (2 — 3) реверсора 070, провод 305 (306), блокировка 5 — 6 (5 — 4) реверсора 080, провод 308, размыкающие контакты 31 — 32 реле 359 (САУТ), провод 378, контакты 13—14 реле РП943 (контакты 21 — 22 реле 345, замкнутые только на нулевой позиции), провод 725, контакты 53 — 54 реле РПЗОЗ (РП304), провод 383, контакты 33 — 34 реле РП305.1 (РП306.1), провод 310 (311), контакт ЭПК 968, провод 312 (313), контакт блокировки 267 1043/1 (1043/2), провод 314 (315), блок управления и коммутации А1 (А2), БУКР D1 (D2).

Блок БУКР D1 (D2) через блок управления и коммутации А1 (А2) также принимает сигналы «плюс» 50 В по проводу 316 в первой кабине, по проводу 317 во второй кабине от ВУ 305 или ВУ 306. При наличии этих сигналов БУКР активизируется в рабочей кабине, и система ЕСАУП становится подготовленой к набору позиций.

«Минус» к катушкам контакторов и управляющих реле подается выходными транзисторными ключами блоков БУКР в заданной последовательности. Команда на набор или сброс позиций осуществляется постановкой рукоятки машиниста в положения: «+1» — набор позиций по одной; «-1» — сброс позиций по одной; «+А» — автоматический набор до ближайшей ходовой позиции; «-А» — автоматический сброс до ближайшей ходовой позиции.

Кроме того, команда на набор или сброс позиций выполняется также при нажатии, соответственно, кнопок «Набор» и «Сброс» маневрово-аварийного пульта, установленного на стенке кабины со стороны машиниста.

Кнопки «+Ш», «-Ш» и «0» на панели управления тягой пульта машиниста обеспечивают, соответственно, выполнение команд набора и сброса позиций ослабления возбуждения тяговых двигателей, «быстрый» сброс позиций и разбор тяги.

При пропадании «плюс» 50 В на проводе 314 (315), т.е. при срыве клапана автостопа (ЭПК), при экстренном торможении, при выдаче системой САУТ сигнала отключения тяги (включение) реле 359 (САУТ) формируется команда «0».

Контакты управляющих реле РПЗ, РП4, РП5, реле аварийного отключения тяговых двигателей РП13 — РП16, а также собственные блок-контакты линейных контакторов обеспечивают их правильное включение на С-, СП- и П-соединениях двигателей.

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛИНЕЙНЫМИ КОНТАКТОРАМИ

При наборе 1-й позиции С-соединения по командам системы ЕСАУП включается реле РПЗ. После этого собирается следующая цепь питания: провод 300, АЗВ 316, провод 509, блок-контакт А — В БВ 021.3, провод 514, контакты 13 — 14, 43 — 44 реле РПЗ (замкнутые на позициях 1 — 46), провод 515.

От провода 515 получают питание:

- реле нулевого тока 345, провод 499;

- контактор К21, провод 577, диод VD10, провод518, контакт 31 — 32 реле РП13, провод 499;

- контактор К24 по цепи: контакт 21 — 22 реле РП4, провод 574, контакт 5 — 6 контактора К22, провод 575, контакт 5 — 6 контактора К31, провод 576, катушка контактора К24, провод 578, диод VD11, провод 518, контакт 31—32 реле РП13, провод 499. Контактор включается и отключает свои блок-контакты в цепи проводов 581 — 773 (контроль шунтирующего контактора) и 679 — 680 в цепи включения контакторов К31, К22;
- контактор К26, провод 672, диод VD13, провод 519, контакт 31 — 32 реле РП14, провод 499;

- контакторы К50 и К28, провод 673, контакт 21 — 22 реле РП15, провод 499;

- контакторы К23 и КЗО по цепи: контакт 5 — 6 контактора КЗЗ, провод 579, контакт 21 — 22 реле РП5, провод 580, контакт 5 — 6 контактора К27, провод 582, параллельно включенные контакты 21 — 22 реле РП13 и РП14, провод 670, катушка вентиля контактора К23, провод 671, диод VD12, провод 519, контакт 31 — 32 реле РП14, провод 499. Одновременно от провода 582 получает питание катушка вентиля контактора КЗО, провод 674, контакт 21 — 22 реле РП16, провод 599, диод VD14, провод 673, контакт 21 — 22 реле РП15, провод 499. Контакторы К23, КЗО включаются и отключают свои блок-контакты в цепи проводов 772 — 773 (контроль шунтирующих контакторов) и 688 — 689 — 690 в цепи включения контакторов К20, К27, КЗЗ;

- через параллельно включенные блокировки контакторов К15, К18 и К19, провод 691, светодиод 376 «Реостатная позиция» сигнализации на блоке № 4.

При переходе на СП-соединение по команде системы ЕСАУП включается управляющее реле РП4. При этом через блок-контакты 13 — 14, 43 — 44 реле подается питание с провода 515 на провод 679. Одновременно размыкается блок-контакт

21 — 22 реле в цепи провода 515 — 574 питания контактора К24. Отключившись, контактор К24 замыкает свой контакт в цепи проводов 679 — 680, тем самым создавая цепь включения контакторов К31 и К22:

> провод 680, контакт 31 — 32 реле РП15, провод 681, диод VD18, провод 682, катушка вентиля К31, провод 683, диод VD17, провод 678, контакт 31 — 32 реле РП16, провод 499;

> провод 680, контакт 61 — 62 реле РП14, провод 684, диод VD20, провод 685, катушка вентиля К22, провод 686, диод VD21, провод 518, контакт 31 — 32 реле РП13, провод 499.

Одновременно от провода 679 через диод VD25, провод 693, параллельно включенные блокировки контакторов К22 и К31 подается напряжение на провод 695 и светодиод 375 «Контроль перехода».

После включения контакторов К22 и К31 размыкаются их блокировки в цепи проводов 574 — 575 — 576, катушки вентиля К24, в проводах 693 — 695 светодиода 375.

На П-соединении включается управляющее реле РП5. При этом через блок-контакты 13 — 14, 43 — 44 реле подается питание от провода 679 на провод 688. Одновременно размыкается блок-контакт 21 — 22 реле в цепи питания контакторов К23 и КЗО и в проводах 515 — 772. Отключившись, контакторы К23 и КЗО замыкают свои блок-контакты в цепи проводов 688 — 689 — 690, тем самым создавая цепь включения контакторов К20, К27 и КЗЗ: провод 515, блок-контакты реле РП4, провод 679, блок-контакты реле РП5, провод 688, контакт 5 — 6 контактора К23, провод 689, контакт 5 — 6 контактора КЗО, провод 690 и далее по следующим параллельным цепям:

> диод VD23, провод 676, катушка вентиля К20, провод 687, VD24, провод 518, контакт 31 — 32 реле РП13, провод 499;

> катушка вентиля К27, провод 692, VD27, провод 519, контакт 31 — 32 реле РП14, провод 499;

> диод VD28, провод 675, катушка вентиля КЗЗ, провод 694, диод VD29, провод 678, контакт 31 — 32 реле РП16, провод 499.

Одновременно от провода 690 через диоды VD19 и VD22 подается питание на провод 682 и 685 в цепь вентилей контакторов К31 и К22. В случае невключения одного из шунтирующих контакторов К23, К24 или КЗО образуется цепь: провод 515, контакты 21 — 22 реле РП4 и 61 — 62 РП5, провода 574 (772), блок-контакты 7 — 8 контакторов К24, К23, КЗО, провод 773, диод VD88, провод 766, контакты пакетных отключателей тяговых двигателей 361, 363, 365, 367, 360, 362, 364, 366, провод 774, реле времени 412.

Реле включается, замыкает свои контакты аЗ, а1 и встает на самоподпитку через диод VD89. От провода 771 получает питание катушка реле 359 (САУТ). Реле включается и размыкает свой контакт в цепи питания проводов 308 — 378. От провода 771 получает питание светодиод 388 (контроль шунтирующего контактора) сигнализации на блоке № 4, а также блок D10 (W14) системы ЕСАУП.

(Окончание следует)

Инж. И.А. ЕРМИШКИН,
г. Ожерелье

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК