Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Ну вот призывыю убеленных сединами знатоков хотя бы не писать уж откровенные глупости! Вас же молодежь читает - и принимает Ваши слова за чистую монету.
По п.2 - ну а каких "батареях" в напольных устройствах Вы пишете? Где Вы их нашли? Менее 4-х тысяч км (из 60 000) импульсно-проводной а/б на малодеятельных тепловозных ходах? И "проблема 220 в" к сбоям АЛС никакого отношения не имеет. А уж "качество реле" - это, извините, в разрезе сбоев АЛС вообще анекдот.
По п.3 - ЭДС как раз зависит от высоты подвески катушек, есть огромные наработки ряда железных дорог по существенному снижению количества сбоев АЛС только за счет увеличения высоты подвески катушек. И за счет этого - увеличения соотношения сигнал/помеха. Как раз через разницу в ЭДС.
|
ув.Николай Николаевич! Увеличили высоту подвески катушек в системе КЛУБ после анализа работы АЛСН на локомотивах это было в 80 годах. Это результат плохой помехозащищенности цифровой аппаратуры.Об этом я упоминал выше. Подробнее в журналах АТиС. Сейчас используется АБТЦ и каждый модуль имеет свой источник питания.Там стоят те же реле,потому что пока надежнее реле для безопасности пока не придумали.А там поживем увидим.ДАВАЙТЕ ОБЩАТЬСЯ ВЕЖЛИВО!!!
