|
Хочу одну гадость сказать. У нас в Украине ввиду вечного дефицита подвижного состава скоростное движение развивают. Не особо скоростное, но всё же, понаподкупили Хьюндаев, всё такое. Но не ездят же скоростные поезда по кривым рельсам! Правда физическое ограничение (в книгах пишут 0,7 м/с², с подуклонкой рельсов максимум 1,6 м/с²) не маленькое: получается, на кривой четырёхкилометрового радиуса скорость до 190, а с идеальными переходными кривыми и все 290 км/ч (Наши поезда до таких скоростей не разгоняются; а может, просто нет у нас смельчака, чтобы попробывать, как этот. С другой стороны у нас и дорог менее кривых не имеется). А однако. И рельсы надо по лазерному лучу рихтовать, и ту же САУТ обязательно применять, причем именно для участков с ограничениями скорости, и контактную подвеску трёхэтажную да с полной компенсацией да всё равно кому-нибудь 25 кВ на голову упадёт. Из надежного и безопасного транспорта жд превращается в русскую рулетку, и хрен ведь знаешь, кто в нее патрон зарядит.
Да, вот сообразил. О САУТ или — как там ее? — ERTMS/ETCS. А какая разница, оборудован ли участок?! Главное, чтобы на поезде автоматика была, по некодированому-то участку она быстрее 40 км/ч не даст ехать!
|
