Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Ну вот призывыю убеленных сединами знатоков хотя бы не писать уж откровенные глупости! Вас же молодежь читает - и принимает Ваши слова за чистую монету.
По п.2 - ну а каких "батареях" в напольных устройствах Вы пишете? Где Вы их нашли? Менее 4-х тысяч км (из 60 000) импульсно-проводной а/б на малодеятельных тепловозных ходах? И "проблема 220 в" к сбоям АЛС никакого отношения не имеет. А уж "качество реле" - это, извините, в разрезе сбоев АЛС вообще анекдот.
По п.3 - ЭДС как раз зависит от высоты подвески катушек, есть огромные наработки ряда железных дорог по существенному снижению количества сбоев АЛС только за счет увеличения высоты подвески катушек. И за счет этого - увеличения соотношения сигнал/помеха. Как раз через разницу в ЭДС.
|
КЛУБ-У скорее всего сбивается потому, что очень жестко зашиты временные интервалы при дешифрировании кода, а с поля приходит просто число импульсов которые не критичны для АЛСН (это видно при использовании Регистратора кодов БРС-АЛСН. разработки ВНИИАС.)
А про микро импульсы заливайте своему руководству, т.к. вся аппаратура общается по цифровому интерфейсу CAN. Ну а "батареях" в напольных устройствах это просто Хрень.
Увеличения соотношения сигнал/помеха мы это проходили еще в 2006г.
