СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Вопрос по пульт-табло
Старый 20.07.2013, 13:35   #45 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000

Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 44
Сообщений: 2,793
Поблагодарил: 156 раз(а)
Поблагодарили 272 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 560
Цитата:
Сообщение от olega88 Посмотреть сообщение
это не везде так.. у нас за всю изоляцию (кроме угольников) отвечают путейцы, как и за стыковые соединители
Вашу ж бога душу мать! У меня других слов нет! Мы о чем говорим????!!! О понятии "электрическая изоляция путей", а не о торцевых накладках изостыков!!!!!!!

ЗамШЧ добавил 20.07.2013 в 13:35
Цитата:
Сообщение от НОТАли Посмотреть сообщение
замШЧ, должна же быть какая-то логика в наименовании?
У нас эта логика прописана в ТМП 410104. А у ПЧ?
ТРА станции согласовывается тремя людьми. А схемплан и инструкция о порядке пользования проверяется гораздо большим количеством, да еще и утверждается НГ.
Эта логика называется "здравый смысл"! И понимание что за чем должно идти! Для чего нужен ТРА и для чего нужен схемплан и инструкция СЦБ и для чего нужен масштабный план.
Где прописано у ПЧ? Какая Вам разница? Наверняка где-то прописано и наверняка масштабный план этому соответствует. На нем тоже подписи есть.
И если уж на то пошло, то масштабный план ПЧ является исходным документом-за ним идет схемплан ШЧ-затем ТРА станции. Но это не значит, что в ТРА всё должно быть обозначено как на масштабном плане, так же как и не значит, что всё должно быть обозначено как на схемплане ШЧ. Читайте внимательно ХЗ по составлению ТРА станций.

Последний раз редактировалось T1000; 20.07.2013 в 13:35. Причина: Добавлено сообщение
T1000 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика