Белорусская железная дорога планирует приобрести очередную партию китайских грузовых электровозов
16 июля
Соответствующие контракты между Белорусской железной дорогой и корпораций по экспорту и импорту электрооборудования Китая «China National Electric Import & Export Corp.» планируется подписать в Пекине в рамках официального визита Президента Беларуси Александра Лукашенко в Китай.
Кроме того, как ожидается, будет также подписано кредитное соглашение с Экспортно-импортным банком Китая по реализации инвестиционного проекта «Электрификация участков Гомель—Жлобин—Осиповичи и Жлобин—Калинковичи. Вторая очередь. Участок Гомель—Жлобин.
Делегацию Белорусской железной дороги возглавляет начальник магистрали Владимир Морозов. Программой визита также запланировано проведение переговоров о перспективах двустороннего сотрудничества с руководством корпорации по экспорту и импорту электрооборудования Китая «China National Electric Import & Export Corp.», а также Экспортно-импортного банка Китая.
Развитие конструктивного диалога с китайскими партнерами для Белорусской магистрали - это одно из важнейших направлений международного сотрудничества в сфере транспорта и логистики.
Контракты на поставку грузовых электровозов предполагают приобретение 18 односекционных грузовых электровозов, которые будут поставлены на Белорусскую магистраль в течение 21 месяца. Контрактом также предусмотрена поставка комплектов запасных частей и материалов для обслуживания. Общая сумма контракта 116 910 000 долларов США. 85% от суммы контракта — это кредитные ресурсы Эксимбанка Китайской Народной Республики.
Вся партия электровозов будет изготовлена на Датунском электровозостроительном заводе. Согласно техническому заданию и условиям контракта мощность электровоза 7200 кВт, конструкционная скорость — 120 километров в час. Закупаемые электровозы на 80% унифицированы с двухсекционными электровозами БКГ 1, которые были приобретены ранее.
Что касается первой партии китайской электровозной техники, 9 машин БКГ 1 уже находятся в постоянной эксплуатации, еще три проходят опытную эксплуатацию. Пробег первых двух, прибывших из Китая электровозов, превысил 150 000 километров. Китайская техника существенно превосходит электровозы ВЛ-80 по техническеским характеристикам, кроме того, она более экономичная.
Если уже эксплуатируемые на белорусской магистрали двухсекционные электровозы БКГ 1 в основном используются для транспортировки тяжеловесных составов, которые, в частности, идут из России, то односекционную модель планируется запустить в эксплуатацию на всем полигоне электрифицированных участков Белорусской железной дороги.
- Мы далеко не случайно выбрали односекционную модель электровоза — это мировая практика, — рассказал заместитель начальника Белорусской железной дороги Владимир Балахонов. - Приобретаемые нами электровозы — техника, которая способна работать по системе многих единиц, т. е. при необходимости за несколько минут мы сможем соединить несколько машин и получим один мощный электровоз. В целом же с учетом, строительства в Беларуси атомной электростанции, перевод на электрическую тягу — это работа, которая положительно повлияет на экономику не только железной дороги, но и всей страны.
Еще один важный белорусско-китайский инвестиционный проект, который вместе с закупкой электровозов нацелен на комплексное развитие Белорусской магистрали — это электрификация. Участок от Осиповичей до Бобруйска уже сдан в эксплуатацию, к сентябрю планируется завершить работы между Бобруйском и Жлобином. Кроме того, с 15 апреля начаты работы на участке Гомель — Жлобин, сейчас ведется установка опор контактной сети.
Общая стоимость электрификации этого участка, согласно подписанному в декабре 2012 года контракту, составляет 94,97 млн. долларов США. 85% от этой суммы — кредитные ресурсы Эксимбанка Китая.
- Электрификация, которую мы сейчас ведем совместно с китайскими партнерами — это оборудование и качество работ мирового уровня, — отметил главный инженер Белорусской железной дороги Валерий Шубадеров. — Реализация этого сложнейшего масштабного проекта, безусловно, отразится на себестоимости перевозок. А это в свою очередь, не исключено, позволит предоставить более выгодные условия перевозок для наших клиентов.
В целом же, судя по предварительным оценкам специалистов, электрификация участков 9-го Общеевропейского коридора, а также приобретение 18 китайских грузовых электровозов (с учетом первой партии у белорусской магистрали будет 30 современных, мощных и высокотехнологичных машин) позволит Белорусской железной дороге увеличить объем перевозок на электротяге с 28 до 46%.
Информация подготовлена пресс-центром БЖД
К списку новостей за 2013 год
Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги
