Цитата:
Сообщение от tyubik
Все предыдущие рассуждения были подцелью вот для чего:
Поскольку на Российских ж.д. минимальное расстояние между поездами ненормируемое, то вводите эту норму и смело в ограниченном скоростном режиме проезжайте перегонные светофоры с запрещающим показанием. Вот вам инструментарий для повышения пропускной способности перегонных участков.
|
Это вряд ли...
Сегодня мы имеем в год порядка 20 несанкционированных проездов запрещающих показаний светофоров. Все - в пределах станций. Проходные светофоры с запрещающим показанием не проезжали (тьфу-тьфу-тьфу) достаточно давно. Но - породить новую волну, разрешив проезд светофора с запрещающим показанием - не думаю, что такое решение оправданно.
И второе - а зачем? Проходные светофоры с ложным запрещающим показанием по большому счету не сдерживают пропускную способность участков. На график проследования - да, влияют, но не более того.
Если уж на то пошло, то для начала нужно отказаться от двух красных за хвостом поезда при а/б с защитными участками (узаконив, например, красный с желтым). Но и два красных - погоду в пропускной способности не делают.
