Цитата:
|
Иван Васильевич был Рюриковичем
|
Грозный это внебрачный сын Глинской от Телепнева-Оболенского
Admin добавил 11.07.2013 в 11:36
Оперативный приказ Дирекции тяги № ЦТ1180/оп от 05.07.13г. и техническое заключение по случаю взреза стрелочного перевода по ст. Смычка допущенного 02.07.13г.
05 июля 2013 г. №ЦТ1180/on
Оперативный приказ Дирекции тяги
СРОЧНО
ВСЕМ Т, ТЧЭ
Направляю в ваш адрес техническое заключение по случаю взреза стрелочного перевода №360/354 маневровых передвижений на станции Смычка Нижнетагильского региона Свердловской ж.д., допущенного 2 июля 2013 года, обязываю:
Включить в тематику предрейсового инструктажа локомотивных бригад.
ЦТЗ Е.С. Маралов
Техническое заключение по случаю взреза стрелочного перевода № 360/354 при производстве маневровых передвижений на станции Смычка Нижнетагильского региона Свердловской железной дороги допущенного 2 июля 2013 года
2 июля 20! 3 года ст. Смычка
02.07.2013 в 18 часов 19 минут при производстве маневровых передвижений в парке «А» по станции Смычка на маневровом тепловозе ТЭМ2 № 422 приписки ТЧЭ-12 Серов-Сортировочный, оборудованного АЛСН-УКБМ, ЭПК-150, ЗСЛ-2М, Р-1117 Ин, КОН, Л-116, радиостанцией РВ-1.1М под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо Смычка Брылякова Д.В, работающего в «одно лицо» допущен взрез стрелочного перевода № 360/354.
В результате взреза стрелочного перевода № 360/354 схода и повреждения подвижного состава нет. Движение поездов по станции не прерывалось, задержек поездов нет.
Погодные условия - светло, температура воздуха +14° С, без ветра.
Для определения причины взреза стрелочного перевода № 360/354 комиссией проанализирован режим управления локомотивом, расшифровка скоростемерной ленты, архив регистратора служебных переговоров, соблюдение регламента переговоров между машинистом и дежурной по станции, проверено техническое состояние локомотива, исправность устройств автоматики, телемеханики и радиосвязи, изучена необходимая техническая документация, заслушаны объяснения причастных.
Установлено, что тепловоз ТЭМ2 № 422 приписки эксплуатационного локомотивного депо Серов-Сортировочный эксплуатируется в технически исправном состоянии.
Расследованием установлено, что 02.07.2013 машинистом тепловоза Брыляковым Д.В. явкой на 18 часов 00 минут, работающего в «одно лицо», был принят маневровый тепловоз ТЭМ2 № 422, который находился на 9 пути («летней горки» парка «А») станции Смычка.
В 18 часов 16 минут дежурная по станции Андреева Т.А., не убедившись в местонахождении тепловоза ТЭМ2 № 422 приготовила маршрут следования с 8 пути «зимней горки» по свободному пути 1 «А» за маневровый светофор М-12, и дала команду машинисту Брылякову Д.В. на маневровые передвижения словами - «Машинист Брыляков с «летней горки» в Азбуку по 1-му свободному за сигнал М-12 маршрут готов».
Машинист тепловоза ТЭМ2 № 422 Брыляков Д.В. получив команду от дежурной по станции Андреевой Т.А., повторил её, после получения подтверждения словами - «Верно выполняйте», привел локомотив в движение. При следовании за маневровый светофор М-12, за положением стрелок не наблюдал и допустил взрез стрелочного перевода № 360/354.
Данному случаю нарушения безопасности движения способствовало нарушение ДСП Андреевой Т.А. пункта 5 приложения 11 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ (далее ИДП), в части приготовления маневрового маршрута не в соответствии плана маневровой работы (ошибочное приготовление маршрута).
Проверкой эксплуатационного локомотивного депо Смычка Свердловской дирекции тяги по обеспечению гарантированной безопасности движения и рисков возникновения транспортных происшествий установлено, что причиной допущенного проезда послужили системные нарушения локомотивными бригад:
- не наблюдение за положением стрелочных переводов;
- незнание TP А станции обслуживаемых участков.
В нарушение требований пункта 11.5, распоряжения ОАО «РЖД» от 02.04.2012 № 634р главный инженер эксплуатационного локомотивного депо Потапов С.А. совместно с руководителями подразделений дистанций пути, электроснабжения ежемесячно не рассматривает анализ допущенных случаев сбоев в работе путевых и локомотивных устройств AJICH, КЛУБ, САУТ организационные и технические меры, направленные на повышение надежности их работы не разрабатывает. Локомотивы, имеющие частую повторяемость от работы не отставляются, действие локомотивных бригад при нарушении работы приборов безопасности не оцениваются. Качество расшифровки скоростемерных лент маневровых машинистов не соответствует требованиям распоряжения ОАО «РЖД» от 22.03.2011 № 577р. Скоростемерные ленты машиниста Брылякова Д.В. от 28.06.2013 № 6213 и от 27.06.2013 № 5859 при работе на тепловозе ТЭМ2 № 422 с вибрацией скорости более 2 км/ч техником-расшифровщиком Шиленко С.В. в журнала формы № 3 для расследования не занесены.
И.о. начальника депо по эксплуатации Огородников А.Н, в нарушение личных нормативов по безопасности движения, не организовал выполнение требований распоряжения ОАО «РЖД» от 03.01.2011 №1р в части проведения проверок работы маневровых локомотивных бригад на удаленных станциях и сортировочной горке станции Смычка.
В эксплуатационном локомотивном депо отсутствует контроль за выполнением требований пункта 4 распоряжения ОАО «РЖД» от 05.09.2009 № 1851р5 «Об утверждении и введении в действие Положения об организаций и проведении инструктажа по безопасности движения локомотивных бригад ОАО «РЖД». Так, машинистам Акулову В.М., Лоренц В.Ю., Яренчук А.А. инструктаж по телеграмме ОАО «РЖД» от 20.06.2013 № 1980 «О запрете подъема на крышу локомотива» не проведен, в журнале проведения инструктажа данным работникам отсутствует роспись инструктирующего.
В нарушение требований пункта 8 «Указания о формировании локомотивных бригад», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 02.04.2013 № ЦТ-61, вновь сформированные 23.05.2013 и 01.06.2013 локомотивные бригады в составе машиниста Миронова М.С. и помощника машиниста Сивкова А.Ю., машиниста Миронова М.С. и помощника машиниста Кристьян С,В, в журнал срыва спаренной езды не занесены, предрейсовый инструктаж перед первой совместной поездкой не проведен. Данные нарушения в депо выявлялись и при проведении контрольной проверки ЦРВ в 2013 году.
В нарушение требований пункта 23 Положения о машинисте- инструкторе локомотивных бригад ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 20.11.2007 № 2193р в марте 2013 года машинист-инструктор Шупило В .В. дважды выполнил совмещение контрольно-инструкторских поездок о целевыми проверками - 04.03.2013 и 19.03.2013.
По результатам проведенной 04.05.2013 с машинистом тепловоза Брыляковым Д.В, контрольно-инструкторской поездки машинистом- инструктором Шупило В.В. назначен зачет по Инструкции по охране труда для локомотивных бригад ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 27.12,2012 № 2707р, на момент проверки зачет не сдан.
Руководителями эксплуатационного локомотивного депо Смычка при проведении отчетов машинистов-инструкторов данные факты не выявлялись.
Комиссия пришла к выводу, что причиной взреза стрелочного перевода № 360/354 на станции Смычка явились нарушения в организации и проведении профилактической работы по предупреждению аварийности в Свердловской дирекции тяги и его структурном подразделении эксплуатационном локомотивном депо Смычка, вследствие чего машинистом тепловоза Брыляковым Д.В, нарушены пункты: 35 Приложения № 6 ПТЭ и 24 Приложения № 11 ИДП, в части не наблюдения за положением стрелок при производстве маневров.
В соответствии с требованиями пункта 4 приказа Минтранса России от 25.12.2006 № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требований Минтранса России от 05.11.2008 № 180 данное событие, связанное с нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта классифицировать как взрез стрелки и отнести к учету по ответственности за эксплуатационным локомотивным депо Смычка - структурным предприятием Свердловской дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД».
