СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Американские стрелочные электроприводы
Старый 09.07.2013, 10:27   #38 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для 17845

Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,271
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 136 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 252
Цитата:
Сообщение от Углев Дмитрий Посмотреть сообщение
где прописано? в ОСТ 32.146?
Все требования существующие относятся к КОНСОЛЬНЫМ к эл. приводам т.е к иным их надоть ещё разработать и утвердить.

Ессли он не будет ломаться ( а это вопрос) в течение срока эксплуатации - прекрасно, а ежели наооборот, то чтоб заменить какую ни то деталь или весь привод, надо бригаду путейцев гнать с портальным краном и ВПРкой и участок пути закрывать на финг, или чачсть путейцев в штат ШЧ переводить....
То есть по сравнению с имеющимися в эксплуатации приводами какие преимущества?
Понятно , что ЦЗС уже подвели под решение менять всё оптом, для чего выделены огромные средства и "доказано" что энто ну очень выгодно....
Кукурузу тоже в Ярослвле сеяли.

Механизированная же, как её там технология, у нас пока только на бумаге действует, я не прав?
17845 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика