Справка о состоянии безопасности движения за 3-7 июля 2013 г.
Северная ж.д.
03.07.2013 в 18-32 на 1143 км ПК 10 перегона Виледь – Кивер двухпутного неэлектрифицированного участка Сольвычегодск – Урдома из-за неисправности тепловоза ТЭП70 № 400 приписки ТЧЭ-19 Котлас, машинист этого же депо Капустин остановлен поезд № 42 (18 вагонов, вес 1025 тонн).
В 19-02 затребован вспомогательный локомотив.
В 19-43 дал готовность к отправлению, от помощи отказался.
В 19-56 поезд отправился с перегона без вспомогательного локомотива с задержкой на 1-44.
Причина: нет возбуждения на ГГ.
Расследуют: ТР Васильченко, РБТ Дмитриев, ТЧЭ-19 Акулов, ТЧР Волостнов.
Тепловоз ТЭП70 № 0400 приписки ТЧЭ-19 Котлас: от постройки 13.07.1999 ОАО "Коломенский завод" пробег 1489338 км, СР 17.10.2009 УЛРЗ пробег 496671 км, ТР-3 02.05.2012 ТЧР Елец пробег 155159 км, ТР-1 24.06.2013 ТЧР Сольвычегодск пробег 7322 км при норме 59406 км (продолжительность: норма – 18 ч. / факт – 3 сут.), ТО-2 02.07.2013 Цех ремонта Котлас 20-00.
Заходы на неплановый ремонт от ТР-1 – нет.
На 01.07.2013 в локомотивном комплексе Сев ж.д. допущено 2 случая оказания помощи пассажирским поездам.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-19 Котлас:
– машинист тепловоза Капустин А.А., стаж с 27.08.2007, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Ермолин А.Н., стаж с 19.07.2012, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Октябрьская ж.д.
04.07.2013 в 04-01 на станции Любань двухпутного электрифицированного участка Чудово – Санкт-Петербург при опробовании тормозов, ввиду неэффективности пневматического тормоза экстренным торможением остановлен поезд № 122 (12 вагонов, вес 672 тонн) с электровозом ЧС2Т № 1006 приписки ТЧЭ-8 Спб-Пасс-Моск, машинист этого же депо Куприянов.
Машинист затребовал осмотрщика вагонов.
В 04-25 со станции Тосно прибыл СОВ Симонов, неисправностей в составе поезда не выявлено.
В 04-35 затребован вспомогательный локомотив.
В 04-57 на станцию Любань прибыл вспомогательный электровоз ВЛ10 № 1730, машинист Беляков, объединились в 05-20.
С 05-25 до 05-54 контрольная проба тормозов.
В 06-13 поезд № 122 отправлен по назначению с задержкой на 2-10.
Причина: неисправность крана машиниста усл.№ 395.
Расследуют: НЗрег-3 Наталенко, РБ-3 Рябович, РБТ-3 Миняев, ТЧЭ-8 Лаврентьев, и.о.ТЧР Чусов, ВЧ-8 Боярков.
Электровоз ЧС2Т № 1006 приписки ТЧЭ-8 Спб-Пасс-Моск.: от постройки (1974) пробег 5440990 км, КР 30.06.2007 пробег 893329 км, СР 27.07.2011 ЯЭРЗ пробег 197528 км, ТР-2 22.06.2013 ТЧР Санкт-Петербург пробег 6807 км при норме 192500 км (продолжительность: норма – 3 сут. / факт – 3 сут.), ТО-2 02.07.2013 ТЧР Санкт-Петербург 12-30 (мастер Цыглюк, машинист Афанасьев под поезд № 259).
Заходы на неплановый ремонт от ТР-2 – нет.
На 01.07.2013 в локомотивном комплексе Окт ж.д. допущен 1 случай оказания помощи пассажирским поездам.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-8 Спб-Пасс-Моск:
– машинист электровоза Куприянов А.В., стаж с 11.03.2013, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Егоров А.В., стаж с 12.02.2003, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Московская ж.д.
05.07.2013 в 15-50 на 71 км пк 9 перегона Иванцево – Костино однопутного электрифицированного участка Поварово-3 – Александров на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущен наезд поезда № 6764 сообщением Поварово-3 – Александров (6 вагонов) с электросекцией ЭР2Р № 7015 приписки ТЧ-12 Александров под управлением машиниста этого же депо Новикова на грузовой автомобиль МАЗ гос. номер У 663 ОР 69 RUS под управлением водителя Филиппова Романа Евгеньевича 17.04.1974 г.р..
Поезд следовал со скоростью 40 км/ч, остановлен экстренным торможением.
В результате наезда пострадавших нет, у электросекции поврежден метельник, у МАЗа пробит топливный бак. Нарушен габарит. Схода подвижного состава нет, неисправностей пути и устройств СЦБ нет.
В 17-05, с задержкой 1-17, поезд отправился по назначению.
Претензий к ОАО «РЖД» нет, составлен акт.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
Расследуют: и.о. НЗрег Тимошенко, зам. РБрег-3 Рыгун, зам. ДИ Власов, ПГ Лобырев, ПЧ Журавский, зам. ПЧ Николаев, зам. ШЧ Звягинцев, зам. ТЧЭ Горшков, ДС Гавина.
Размеры движения по участку: 2 пары пассажирских, 4 пары пригородных, 34 пары грузовых поездов.
Характеристика переезда: переезд 3 категории, введен в эксплуатацию 27.07.1942, КР 01.09.2007. А/дорога местная, видимость поезда водителю: с правой стороны: нечетного поезда – 25 м, четного – 100 м, с левой стороны: нечетного поезда – 50 м, четного поезда – 100 м, видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда нечетного направления – 300 шт, четного – 300 шт, скорость движения поездов – 70/70 км/час. Угол пересечения ж.д. и автодороги 90°. Длина горизонтальной площадки 20 м, ширина проезжей части переезда 7 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 16 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, протяженность установки сигнальных столбиков с правой стороны 0 м, с левой 0 м, протяженность перил 0 м, материал сигнальных столбиков Мет., материал настила переезда Р/тех., наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» 2 шт., автодорожные знаки имеются, 10 шт.
Количество ДТП по МСК ж.д. с начала месяца 1 (ПЧ-11 – 1), с начала года 23 (ПЧ-11 – 1).
Северо-Кавказская ж.д.
07.07.2013 в 16-52 на 1461 пк 10 перегона Кисляковка – Крыловская двухпутного электрифицированного участка Батайск – Тихорецкая в поезде № 140 сообщением Новосибирск – Адлер (19 вагонов, населенность 618 человек) с электровозом ЭП1М № 624 приписки ТЧЭ Россошь под управлением машиниста локомотивного депо Кавказская Бачева допущен сход 9-ти вагонов в головной части (5 вагонов на боку):
Температура воздуха +38°С, температура рельса +50°С.
1-й вагон – без схода, 2-й вагон в сходе 2-й тележкой, 3-й вагон в сходе 3-я колесными парами, 4-й в сходе одной тележкой, 5-й в сходе всеми колесными парами, с 6-го по 9-й вагоны на боку, 10-й вагон наклонен под 45°, 11-й вагон в сходе 1-й тележкой.
Поезд следовал со скоростью 98 км/час в режиме тяги. На 1461 км пк 7 машинист увидел сдвиг рельсошпальной решетки 2-го пути и применил экстренное торможение.
В результате схода: госпитализированы с травмами легкой и средней степени тяжести в Крыловскую центральную районную больницу 15 человек из них 5 детей, на месте помощь оказана 45 пассажирам.
Нарушен габарит по соседнему пути. Повреждена контактная сеть по четному пути. Сбита опора контактной сети № 416, наклонена в сторону поля опора № 414, оборваны провод ДПР, к/провод и н/трос, повреждено 200 метров четного пути.
Движение 6-ти пассажирских поездов (2-х нечетных и 4 четных) организовано кружностью (230 км) через станции Тимашевская, Краснодар, Тихарецкая.
Для ликвидации последствий подняты восстановительные поезда станций:
- Тихорецкая (56 км): приказ в 16-58, отправлен в 17-35, прибыл на станцию Крыловская в 18-57.
- Батайск (92 км): приказ в 17-04, отправлен в 17-39, прибыл на станцию Кисляковка в 19-28.
- Ростов (102 км): приказ в 17-11, отправлен в 17-56, прибыл на станцию Кисляковка в 20-24.
В 17-30 на мете ЭЧК Кущевка и Крыловская.
В 18-00 для вывода хвостовой части поезда со станции Кисляковка отправлен маневровый тепловоз.
В 18-50 для вывода головной части поезда со станции Крыловская отправлен маневровый тепловоз ЧМЭ3 № 4786, машинист Шубин.
В 19-20 на место схода прибыла автолетучка восстановительного поезда Тихорецкая.
В 19-41 часть пассажиров поезда № 140 прибыли на станцию Кущевка с поездом № 397, оставшиеся вывезены на автобусах на станцию Крыловская.
В 19-42 со станции Ростов для вывоза пассажиров поезда № 140 со станции Кущевка отправлен состав из 11 пассажирских вагонов, прибыли на станцию Кущевка в 20-51, после объединения с 8-ю вагонами состав отправлен в 22-18, прибыл на станцию Крыловская в 22-46.
В 20-17 хвостовая часть поезда (8 вагонов) выведены на станцию Кущевка.
В 20-23 гидравлическим оборудованием поднят 2-й вагон.
В 20-55 накаточным и гидравлическим оборудованием поднят 3-й вагон.
В 20-57 со станции Кисляковка по 2-му пути отправлен тепловоз ЧМЭ3т № 6467, машинист Строков с накаточным оборудованием.
В 21-20 накаточным и гидравлическим оборудованием поднят 4-й вагон.
В 21-33 в головную часть поезда дополнительно отправлен тепловоз ЧМЭ3 № 6526, машинист Терников.
В 23-05 состав с пассажирами поезда № 140 отправлен со станции Крыловская с задержкой на 5-45.
В 23-32 гидравлическим оборудованием поднят 5-й вагон.
В 23-33 со станции Кисляковка по 1-му неправильному пути отправлен сформированный восстановительный поезд (ВП Батайск, Ростов) с двумя единицами кранов ЕДК 300/5, прибыли на место работ в 00-45.
С 18-45 до 23-28 по нечетному пути проследовало 3 нечетных и 6 четных пассажирских поездов.
В 00-04 головная часть поезда (электровоз и 5 головных вагонов) выведены на станцию Крыловская.
В 00-30 со станции Крыловская на перегон по 2-му неправильному пути отправлен ВП Тихорецкая для выгрузки тяговой техники (Т-11 и Т-35), вернулся на станцию в 02-58.
В 01-18 двумя кранами ЕДК 300/5 поднят 11-й вагон.
В 01-30 краном ЕДК 300/5 убран за габарит 10-й вагон.
В 02-12 с 1-го пути перегона на станцию Кисляковка прибыл состав ВП Батайск с 11-м поднятым вагоном.
С 02-05 до 06-00 по нечетному пути проследовало 11 нечетных и 5 четных пассажирских поездов.
Для ликвидации последствий схода задействовано 403 человека (ДИ – 238, ДРП – 100, НВП – 65).
Для ликвидации последствий повреждения пути от ПМС-51 Тимашевская (до места схода 199 км) в 21-40 отправился рабочий поезд № 5702 в составе: 400м ж/б решетки (4 пакета) + укладчик + разборщик. Со станции Каменоломни (до места схода 191 км) в 21-25 отправлено поездом № 5752 ХДВ №13 – с 17 вагонами и под погрузкой еще 24 ХДВ. Со станции Брюховецкая (до места схода 158 км) в 21-43 отправлен комплекс выправочных машин поездом № 5252.
В 02-30 на место прибыла комиссия ОАО «РЖД» во главе с ЦЗ Целько.
В 03-33 на станцию Кисляковская прибыл ПМС Тимашевская с рельсошпальной решеткой, отправлен на перегон в 04-08.
Причина расследуется.
На месте работает комиссия во главе с и.о. Н Костюком.
Размеры движения: 25 пар пассажирских поездов, 6 пригородных, 20 грузовых.
Характеристика пути 1461 км ПЧ-6 Тихорецк (руководитель и.о. ПЧ Зонь О.А. 1968 г.р., стаж работы с 1992 года, в должности ПЧГ с 09.2012, образование высшее): класс пути 2/Г/2, капитальный ремонт 1993 года, усиленный средний ремонт 09.2012 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы ж/б, эпюра шпал 1840 шт/км, тип скреплений – КБ, балласт щебень, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 494,9 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 24,4 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 120 км/час, грузовых – 80 км/час.
Профиль пути: подъем 2,1‰. План пути: прямая.
Проходом контрольного вагона-путеизмерителя ПС-091 27 июня 2013 километр оценен «отлично» в 10 баллов (две вторых степени 715м – П12/15, 876м – П14/14), в ведомости мест больного зем. полотна ПУ-9 1461 км пк 9 не числится.
Рабочий проход ПС-077 от 08.06.2013г. на 1461 км четного пути – 40 баллов.
Весенний осмотр 2013г. проводился с 01.04.13. по 20.05.13. под председательством ПЧГ-6 Зонь.
Результат прохода последнего вагона-дефектоскопа № 488 от 04.07.2013г. – без замечаний.
Последний проход дефектоскопной тележки РДМ-2 № 158 от 21.06.2013г. операторы Еременко и Руппель. Без замечаний.
Плеть: № 14609пр 1460 км пк 8 + 16,0 – 1462 км пк 2+78,36, 1462,36 м
№ 14609 лев. 1460 км пк 8 + 16,0 – 1462 км пк 2 + 54,0, 1438,0м.
Дата укладки 19.11.93г. при t укл. + 4°С, закреплена 15.04.1994г. при t закр. +30°С.
Температура воздуха на момент схода +38°С, температура рельса +50°С.
Последний обход перегона производился 07.07.2013 в 10-00 монтёрами пути Крюков, Богословский, Духнай.
04.07.2013г. на перегоне Кисляковка – Крыловская 1461 км пк 6 по 2 пути было выдано предупреждение по форме № 3 (остановка у красного, при его отсутствии скорость 25 км/час) время действия 07.30-13.00 на смену ж/б шпал. Заменили 6 шпал. Руководитель работ ПДБ Суханов.
Электровоз ЭП1М № 0624 приписки ТЧЭ-3 Россошь: постройка 2010г Новочеркасским электровозостроительным заводом: пробег 427 048 км (норма 2 400 000 км) НЭВЗ, ТР-2 30.04.2013пробег 17 857 км (норма 220 000 км) ТЧР Россошь-Пассажирская, ТР-1 30.04.2013 пробег 17 610 км (норма 25 000 км) ТЧР Россошь - Пассажирская, ТО-2 06.07.2013ПТОЛ Пенза I.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-8 Кавказская:
– машинист электровоза Бачев В.П., 1958 г.р., в должности 1983г, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Шкуркин С.В.,1982 г.р., в должности 2010г, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.
