Подтверждена эффективность моторно-осевых подшипников качения на тепловозе ТЭМ18ДМ
Результаты опытной эксплуатации моторно-осевых подшипников (МОП) качения разработки конструкторов Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») подтвердили эффективность их применения на маневровом тепловозе ТЭМ18ДМ. Об этом сообщили в департаменте по внешним связям холдинга.
В течение 14 месяцев проводился мониторинг технического состояния моторно-осевых подшипников качения, установленных на тепловозе ТЭМ18ДМ-581, который приписан к эксплуатационному локомотивному депо Свердловск-Пассажирский. Во время эксплуатации тепловоза замечаний по работоспособности МОП качения не зафиксировано.
Применение МОП качения сокращает эксплуатационные расходы благодаря исключению из технологического процесса технического обслуживания, ремонта моторно-осевых подшипников колесно-моторных блоков. Снижение расходов происходит также за счет ликвидации осевых масел и необходимости их сезонной замены (по данным депо, на тепловозах ТЭМ18ДМ с МОП скольжения расходуется в среднем до 149 кг осевого масла в год).
Сокращение основного удельного сопротивления движению и улучшение коэффициента использования мощности на тягу снижают расход топлива и увеличивают КПД локомотива. Установка МОП качения повышает надежность и срок службы тягового двигателя, тяговой зубчатой передачи. Увеличивается ресурс оси колесной пары.
Расчетные значения расхода топлива на каждые 100 локомотиво-км и часового расхода топлива тепловоза с МОП качения меньше аналогичных значений контрольной группы тепловозов ТЭМ18ДМ на 6,6 и 5,6 % соответственно.
Дальнейшая эксплуатация тепловоза ТЭМ18ДМ-581 с МОП качения продолжится. В 2013 г. планируется дополнительно выпустить еще четыре таких маневровых тепловоза и один магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ116У для проведения эксплуатационных испытаний.
По материалом Департамента по связям с общественностью ЗАО «Трансмашхолдинг»
Тепловоз ТЭМ18ДМ-518 с моторно-осевыми подшипниками качения
