Справка о состоянии безопасности движения за 30 июня 2013 г.
Московская ж.д.
30.06.2013 в 05-57 при прибытии на 4-й тупиковый путь станции Москва-пассажирская-Смоленская поезда № 26 сообщением Минск – Москва с электровозом ЧС7 № 023 приписки ТЧЭ-18 депо им. Ильича под управлением машиниста этого же депо Бондарюка при скорости 3 км/час допущено соединение электровоза с демпферным упором тупиковой призмы.
В результате один пассажир (Свирелин В.В., 1941 г.р., гражданин Республики Беларусь) обратился в медпункт Белорусского вокзала, после оказании медицинской помощи от госпитализации отказался. Схода подвижного состава и нарушения графика движения поездов не допущено.
Причина: превышение локомотивной бригадой допустимой скорости при приеме пассажирского поезда на 4 путь.
Расследуют: НЗ-РБ Овсянников, РБЗ Новиков, и.о.НЗрег-3 Тимошенко, РБЗрег-3 Рыгун, и.о.ТЗ-1 Кузнецов, ТЧ-18 Раюмов, ТРС Миляев, ТРЗК Прохоров, ТЧР-16 Полевщиков, ДС Черей.
От ОАО «РЖД» направлен ЦТЗ Маралов.
Данные по электровозу ЧС7 № 023 приписки ТЧЭ им. Ильича: ТР-2 21.05.2013 ТЧР Вязьма, пробег 14507 км, норма 180000 км (продолжительность: норма – 3 суток/факт – 5 суток), на неплановом ремонте локомотив находился 09.06.2013 ТЧР Вязьма, ТО-2 29.06.2013 ТЧР Вязьма.
Электровоз оборудован: КЛУБ-У, ТСКБМ, УСАВПП, КОН.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ им. Ильича:
– машинист электровоза Бондарюк Н.А., стаж с 20.09.2011, 3 класс квалификации, группа профотбора – 1;
– помощник машиниста электровоза Шмигель В.Г. стаж с 11.05.2011 свидетельство на право управления имеется, группа профотбора – 1.
Дата формирования локомотивной бригады: 25.05.2013 г.
Данные по отработанным часам (норма и факт): январь 136/178,28 (44,9 праздничных), февраль 159/166,13 (11,52 праздничных), март 159/92,12 (сессия с 11.03 по 23.03), апрель 175/167,77, май 143/169,4 (0,45 праздничных), июнь 158/68,2 (сессия с 03.06 по 15.06)
Предоставление выходных дней с начала месяца (план и факт): 4/4.
Продолжительность отдыха перед поездкой в основном депо: 35 час.
Продолжительность отдыха в оборотном депо Вязьма: 03-13.
Время нахождения на работе от явки до события: 05-02.
Октябрьская ж.д.
30.06.2013 в 07-30 на 275 км пк 9 перегона Дедовичи – Вязье однопутного неэлектрифицированного участка Новосокольники – Дно допущена вынужденная остановка поезда № 80 сообщением Калининград – Санкт-Петербург (17 вагонов) с тепловозом ТЭП70 № 352 приписки ТЧЭ-31 Великие Луки под управлением машиниста этого же локомотивного депо Лохмачева.
В 07-32 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 07-37 со станции Дно (29 км) для оказания помощи поезду отправлен тепловоз 2ТЭ116У № 1735 ТЧМ Скочко.
В 08-51 поезд проследовал станцию Вязье с задержкой 01-39.
Причина: глохнет дизель (при попытке запуска идет вразнос).
Расследуют: НЗрег-2 Панков, РБ-2 Кулдыкин, РБТ-2 Песчанников, ТЧ-31 Кузьмин, ТЧ-18 Чистов, ТЧЭЗ Дворецкий, ТЧЭГ Ткачев.
Задержан поезд № 62 на 0-58.
Размеры движения: 14 пар пассажирских, 4 пары пригородных, 14 пар грузовых поездов.
Данные по тепловозу ТЭП70 № 0352: приписка ТЧЭ-31 Великие Луки, от постройки (1994) ОАО "Коломенский завод" пробег 2325590 км, КР 02.04.2010 ВТРЗ пробег 350233 км, ТР-2 26.04.2012 ПТО Новосокольники пробег 138628 км, ТР-1 18.05.2013 ПТО Новосокольники пробег 15009 км при норме 66000 км (продолжительность: норма – 36 ч. / факт – 10 сут.), ТО-2 30.06.2013 ПТО Новосокольники 01-00. Заходы на неплановый ремонт от ТР-1 – 12.06.2013, 19.06.2013.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-31 Великие Луки:
– машинист тепловоза Лохмачев В.А., стаж с 27.04.2010, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Зайцев С.Н. стаж с 15.09.2010 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Южно-Уральская ж.д.
30.06.2013 в 10-10 на станции Магнитогорск-Грузовой допущен проезд маневрового сигнала М-21 (карликовый) с запрещающим показанием, маневровым составом: тепловоз ЧМЭ3 № 5458 (приписки ТЧЭ Карталы, ТЧМ Карталы Верзилин, локомотивная бригада командирована в ПМС-36 Карталы с 16.06.2013), порожняя платформа № 19975572 и турного вагон № 080 00358, с последующим взрезом стрелочного перевода № 39 и сходом одной тележки вагона № 080 00358.
Движение по станции не прерывается.
Обстоятельства: в 09-36 поезд № 4504 прибыл на 1-й путь станции Магнитогорск-Грузовой парк «В» со станции Супряк (за техникой МКТ-8 в ОЗПМ Магнитогорск, на «окно» по станции Магнитогорск-Грузовой парк «С» по планировке земляной площадки и нарески кюветов на 5-м пути с 08-00 до 20-00 30.06.2013). В 10-00 ДСП Пейчевой Ю.В. дана команда машинисту Верзилину Д.А. на следование с 1-го пути до сигнала М-5 с запрещающим показанием. В 10-08 был приготовлен маршрут до сигнала М-21 парка «А» станции Магнитогорск-Грузовой.
При следовании к сигналу М-21 машинист Верзилин Д.А. и помощник машиниста Тимонин К.О. не контролировали показание светофора М-21 и положение стрелки № 39, в результате чего при скорости 3 км/ч допущен проезд запрещающего показания маневрового светофора М-21 со взрезом стрелочного перевода № 39, остановлен по команде ДСП. После остановки маневрового состава и осмотра стрелочного перевода № 39 ТЧМ Верзилин по команде ДСП Пейчевой привел маневровый состав в движение по направлению пути парка «В» станции Магнитогорск-Грузовой в обратном направлении за светофор М-21, в результате произошел сход 2-х колёсных пар турного вагона № 080 00358.
Для ликвидации схода поднят восстановительный поезд станции Магнитогорск: приказ в 11-18, отправление в 11-39, прибыл к месту работ в 12-00.
В 12-18 расстановлен кран Сокол-60-01.
В 12-28 вагон № 080 00358 установлен на путь.
Повреждения инфраструктуры: погнута первая межостряковая соединительная тяга стрелочного перевода № 39, требуется замена 6-ти шпал и 4-х деревянных брусьев.
В 13-15 произведена замена межостряковой соединительной тяги.
В 16-45 после заменены 4-х деревянных брусьев и 6-и шпал разрешено движение с установленной скоростью.
Причина и обстоятельства расследуются.
Расследуют: НГ Храмцов, НЗтер Щурин, и.о. РБ Смирнов, Т Высоковский, ТРГ Тремасов, ДД Федюков, ШЗ-1 Шевяков, и.о. РБЗтер Бурда, и.о. ТЧЭ Парфенюк, ТЧР Киссельман, ШЧ Рукин, ДС Вязовиков.
От ОАО «РЖД» направлен начальник службы безопасности ЦТ Киселев А.Н.
Данные по тепловозу ЧМЭ3 № 5458 ТЧЭ Карталы: от постройки (1986) ЧКД Прага пробег 201450 км, КР 29.08.2012 ОЛРЗ пробег 37005 км, ТО-3 31.05.2013 ТЧР Аркаим пробег 4064 км, ТО-2 26.06.2013 ТЧР Аркаим 13-50.
Тепловоз оборудован: скоростемером 3СЛ2М, ЭПК-150, дешифратором ДКСВ-1У3, усилителем УК 25/50, фильтром АЛС ФЛ 25/75, радиостанцией РЛС-1-01.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-Карталы:
– машинист тепловоза Верзилин Дмитрий Алексеевич, 1977 г.р., стаж с 30.06.2005, класс квалификации - 3, группа профотбора - 2;
– помощник машиниста тепловоза Тимонин Константин Олегович, 1985 г.р., стаж с 2013 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
На 30.06.2013 всего по сети железных дорог по виновности локомотивного комплекса допущено 10 проездов светофоров с запрещающим показанием, из них 2 на Южно-Уральской ж.д. (21.06.2013 на станции Орск допущен проезд маневрового светофора).
Приволжская ж.д.
30.06.2013 в 14-40 на станции Лапшинская при производстве маневровых работ по выводу с подъездного пути Коробковского ГПЗ группы из 21 вагона вперед тепловозом 2ТЭ116 № 1360 (приписка ТЧЭ Астрахань, ТЧМ Петров Вал Шевляков) на стрелочном переводе № 2 допущен сход 2-х вагонов: 3-го с головы вагона № 57786162 (род вагона – цистерна, груз-пропан, АК № 206) с последующим опрокидыванием на бок, и 5-го вагона № 50513977 (род вагона – цистерна, груз-пропан) третьей колесной парой. В результате опрокидывания 3-го вагона утечки груза нет.
Движение поездов по станции не прерывается.
Для ликвидации последствий схода подняты:
- ВП Петров Вал, приказ на подъем в 14-46, отправлен в 16-10, прибыл на станцию Лапшинская в 16-52.
- ПП Петров Вал, приказ на подъем в 14-48, отправлен в 15-23, прибыл на станцию Лапшинская в 16-15.
В 15-38 на место прибыли 2 АЦ МЧС ПЧ-43 города Котова, производят охлаждение котла цистерны до прибытия пожарного поезда.
В 16-00 головная часть (тепловоз и 2 вагона) выведены на станцию Лапшинская.
В 16-03 хвостовая часть (15 вагонов) выведена на подъездные пути Коробковского ГПЗ.
В 17-55 после пропуска поезда № 6523 сообщением Петров Вал – Ильмень приступили к маневровой работе по переформированию состава восстановительного поезда.
В 18-53 приступили к расстановке крана КЖ-1471.
В 19-23 гидравлическим оборудованием поднят 5-й вагон № 50513977.
Причина и обстоятельства расследуются.
Расследуют: П Овчинников, НЗ рег-2 Заставной, ДСЦ Быкадоров, РБЗрег-2 Черныш, РБП-2 Телекабель, РБО-2 Шмакова, ПЧ-16 Попов, ПД Беликов.
Данные по вагонам:
3-й вагон № 57786162: собственность Россия, собственник Коробковский ФЛ ОАО «СГ-ТРАНС», станция приписки Лапшинская Приволжская ж.д., построен 23.05.1990 усл. клеймо 6712 Польша, ДР 18.02.2013 усл. клеймо 771 ООО «НВК» Приволжская ж.д., пробег 13747 км при норме 110000 км, род вагона – цистерна, модель 908р, груз-пропан.
5-й вагон № 50513977: собственность Россия, собственник Тобольский ФЛ ОАО «СГ-ТРАНС», станция приписки Тобольск Свердловская ж.д., построен 03.01.1992 усл. клеймо 6712 Польша, ДР 21.08.2012 усл. клеймо 607 ООО «ВРК Купино» Западно-Сибирская ж.д., пробег 33788 км при норме 110000 км, род вагона – цистерна, модель 908р, груз-пропан.
Характеристика стрелочного перевода № 2: ПЧ-16 Петроввальская дистанция пути, класс пути – 5Е6, путь подъездной, стрелочный перевод левый, проект 2721, марка 1/9, уложен 05.12.2007, рельсы типа Р65, шпалы дерево, тип скреплений ДО, балласт щебень, суммарный пропущенный тоннаж – 310 + 0,84 млн.т.брутто/км, установленная скорость движения грузовых поездов – 15 км/час. В плане – прямая.
По весеннему осмотру, проведенным ПЧ Поповым с 02.04.2013 по 22.04.2013 на стрелочном переводе № 2 выявлено замечание: отсутствует 20 костылей, замечание устранено 08.04.2013 ПД Беликовым.
При проходе путеизмерительной тележки АКНОП № 1947 согласно графика от 20.05.2013 на стрелочном переводе № 2 отступлений не выявлено.
Внеочередной комиссионный осмотр под председательством ДС станции Лапшинская был проведен 19.06.2013, на стрелочном переводе № 2 выявлены замечания: просадки, устранены 24.06.2013 ПД Беликовым.
При весеннем осмотре под председательством Н Храпатого А.В. 16.04.2013 замечаний по стрелочному переводу № 2 на станции не выявлено.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Петров Вал:
– машинист тепловоза Шевляков С.Ю., стаж с 01.11.2004, 3 класс квалификации, группа профотбора – 1;
– помощник машиниста тепловоза Бурлаченко Р.Ю. стаж с 24.12.2008, группа профотбора – 1.
