Цитата:
Сообщение от НОТАли
Про отрезки я примерно это и подразумевала.
Путь находится изначально в температурно-напряженном состоянии и растягивающие силы сдерживают силы трения, возникающие в местах закрепления, при ослаблении крепления силы трения становятся меньше и просходит смещение рельса относительно шпал только под действием поезда? Растягивающие силы от температурных напряжений в этом случае не влияют на плеть?
|
Растягивающие или сжимающие - это зависит от температуры внешней среды относительно расчетной температуры закрепления.
Выбросы всегда происходят при температуре окружающей среды ВЫШЕ температуры закрепления. Т.е. плеть стремится стать длиннее. Если в пределах плети есть участки с ослабленным закреплением (Б и В) и - допустим - длительное время нет поездов, то скорее всего наибольшее напряжение плеть будет испытывать в середине слабозакрепленной зоны. И именно там будет искать слабое место.
В действительности работа каждого узла скрепления индивидуальна, поэтому в пределах ослабленного участка плети напряжение распределяется неравномерно.
Ну а проходящий поезд - еще и добавит...
