Цитата:
Сообщение от НОТАли
Вот говорила я вам: давайте сначала разберемся КАК работает бесстыковой путь, а потом уже с датчиками разбираться надо было!
Ещё раз:
1. фактор времени и поездная нагрузка влияют на СВОЙСТВА рельса, т.е. ухудшают их, и уже гораздо меньшая сила может спровоцировать разрушение;
2.вы про какое сопротивление?! 
3.причем здесь температура, при которой эксплуатируется рельс, если я говорю о ТЕМПЕРАТУРЕ ЗАКРЕПЛЕНИЯ! |
Я знаю как работает бесстыковой путь, у меня проблема с измерениями
1. Какое свойство рельса изменяется?
2.....
3. Была светлая мысль, теперь ясно что не та. Надо, НОТАли, однако, подтянуть знания по полученной специальности
Asp добавил 28.06.2013 в 03:45
bimbom62,
Цитата:
|
Какую статистику Вы хотите привести ? У Вас есть статистика выбросов под поездами ? Кто наблюдал ? Тем более кто наблюдал выброс без поезда ? Ответ очевиден -никто
|
Во ВНИИЖТе был стенд, бесстыковой путь длиной, если память не изменяет, 100 м. На нем эксперементировали с выбросом, нагревали путь пока он не потеряет устойчивость
Цитата:
|
Ну наверное под поездом температура рельса увеличивается
|
На сколько?
Цитата:
|
И начало плети положенное в 7 утра , другим концом окажется в 10 утра . А может дождь пойти или резко похолодать , думаете перестанут укладывать или будут ждать окончания дождя ?
|
При укладке температура плети по длине не должна отличаться более, чем на 10 гр.
Asp добавил 28.06.2013 в 03:50
Цитата:
|
Да у нас на только что уложенном пути уже микровыбросы есть
|
Это что за зверь?
