СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Общие вопросы по МПЦ и РПЦ, сравнение систем
Старый 26.06.2013, 17:41   #72 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр

Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,237
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 819 раз(а)
Фотоальбомы: 92 фото
Записей в дневнике: 10
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
А на реле это сделать невозможно?
В РПЦ можно сделать (кнопочное пот ток поставить и не дать шину направления, подождать пока сигнал перекроется.)

Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
ГОСТ писали мужики, ....
У программистов "это" называется "фича" (фишка), особенность, которая не реализуется в релейных системах.
Применяется в случае, если при сложившейся поездной обстановке, необходимо включить запрещающее показание на светофоре (остановить поезд), но следование по данному маршруту ПС ожидается (маршрут не надо отменять), типа "притормозить".
Кабанбай Батыр вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика