СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: =Сход вагонов= На Забайкальской железной дороге сошли с рельсов 4 вагона пассажирского поезда.
Старый 26.06.2013, 17:06   #72 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для НОТАли

Регистрация: 20.09.2010
Возраст: 37
Сообщений: 301
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 45 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 84
Цитата:
Вот эти мистическую "дельту" в 10 градусов и заложим. Кстати, это относительная или абсолютная погрешность?
Если цифра озвучена, то наверняка проведены статистические исследования.
Так вот при достижении температуры с учётом обозначенной погрешности - вперёд!
Статистические исследования - это максимальная температура летом и минимальная температура зимой. Исходя из этих значений выбирается температура закрепления (погрешность этой температуры +5, -5 градусов, т. е. всего 10). Когда выбрана температура закрепления можно произвести расчет усилий, которые могут возникнуть в рельсе при любой температуре, следовательно ответить на вопрос при какой температуре может произойти выброс пути.
Думаю, что имеются зависимости температуры рельса от температуры воздуха... Тогда может проще контролировать температуру воздуха?!
НОТАли вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика