СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Закрепление электровоза тормозными башмаками
Старый 24.06.2013, 14:42   #20 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для bimbom62

Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 70
Сомневаюсь ,что во всех тра есть порядок закрепления брошенных э-возов . В нашем например нет . Регистратора на маневровых не встречал . На поездных всегда есть нарушения . Они есть и будут даже когда в кабине проверяющий . На счет Ерала еще раз повторю - они сдали экзамены по тормозам . Подписи принимавших в РБУ стоят ? КИПы с ними проводились ? Замечания по управлению тормозами были ? Это когда все хорошо , тогда и тормоза все знают . А если начальство ускоряет процесс бывает " плывут " и опытные машинисты , не говоря уже о только что назначенных . О безопасности конечно думают , их же снимут если что . Только если стоит выбор между безопасностью и должностью , безопасность всегда на втором месте . Закрепление электровоза без отцепки от поезда - отличный пример заботы начальника о себе любимом .
bimbom62 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика