|
Дело было во времена предыдущего ПТЭ. На участке Карламан - Белорецк Кбш ж.д. есть тоннель в 400м. потроенный Харьковским метростроем. Пришла пора его капремонта, для этого нужна была стрелка на перегоне, тупик организовать для разгрузки техники, материалов и отстоя спецПС. Приехал в дорогу, так мол и так, надо. В ответ, был там некий Звездин?, вижу павлина с распушистым хвостом: Запрещено! Пришлось ему рассказывать, что есть ПТЭ и что в нем написано "Можно". Вообщем, сделали его исполнителем и мнения его более не спрашивали.
Стрелку врезали без зависимостей с постом, заезжали по ключу-жезлу на закрытый перегон.
Ниже пункты из старого ПТЭ, где написаны условия существования такой стрелки. В новом есть аналогичные.
3.17. ....Вновь уложенные и переустроенные стрелочные переводы и глухие пересечения на станциях и стрелочные переводы на перегонах принимаются в эксплуатацию комиссией, назначаемой начальником отделения железной дороги,...... Временно не включенные в зависимость стрелочные переводы могут быть приняты комиссией, ......
3.29. ....Временная укладка и снятие стрелочных переводов на перегонах в связи со строительством вторых путей, производством работ по реконструкции и капитальному ремонту сооружений и устройств, строительством новых раздельных пунктов и т.п. осуществляются в каждом отдельном случае с разрешения начальника железной дороги.
15.4. Стрелочный перевод, уложенный на перегоне, приписывается к одной из соседних станций или же у места ответвления устраивается пост.
|
