Александр Михайлович - А максимальная скорость при которой работает АЛСН - 140-150 км/ч не достаточно? ,
Цитата:
|
Сообщение от bigheart08
Всё же вопрос есть, а как на него ответить внятно не знаю.
|
Александр Михайлович, вопрос про мах. допустимую скорость ПС при АЛСН интересен. Расчёты не завалялись?
Про «почему КАБ не соответствует требованиям движения скоростных поездов, а АБТЦ-М соответствует», давайте порасуждаем.
С точки зрения локомотива, не принципиально чем оборудован перегон. И ЧКАБ и АБТЦ-(хх) выдают в рельс одну и ту же информацию и одинаковым методом. Для локомотива они равны.
Смотрим на то что есть на пути:
ЧКАБ- одна длиннющая РЦ (мах 2.6 км) на блок-участок;
АБТЦ- несколько коротких РЦ на блок-участок. Максимальная длина РЦ на расстоянии 12 км от поста не более 200 метров для 780 Гц. Принимая во внимание что локомотивному дешифратору требуется 3 цикла для распознание кода АЛС, видим первое ограничение на применение АЛС в АБТЦ. Время распознание 6 сек, длина 200 м, имеем максимально допустимую скорость поезда на этой РЦ = 200/6= 33м/сек или 120 км/час.
Для ЧКАБ со средней длиной РЦ, это ограничение равно – 600 км/ч!
Но самое главное ограничение, это длина тормозного пути с мах скорости до 0 км/час. Сегодня максимальный тормозной путь 1800м со скорости 135 км/час и 2600 метров со скорости 120 км/час под уклон 40 профиль! (Дезира в Сочи). При этих условиях и ЧКАБ и АБТЦ обеспечивают равенство АЛСН 3 свободных блок-участков = или не менее тормозного пути.
При дальнейшем увеличении скорости АЛС с 3 б/у не обеспечивает тормозной путь. Требуется передавать на борт 4, 5….свободных б/у. Кто это обеспечит? АЛС-ЕН.
В ЧКАБ его нет, в АБТЦ он есть. Но это только в техрешениях. Ничто не мешает запихать АЛС-ЕН в ЧКАБ.
Хватит. Много букваф.
Есть вопросы? Ответим. Тема хороша.
