СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Беспроводное снятие параметров АЛС и САУТ
Старый 14.06.2013, 14:40   #54 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для MICAR

Регистрация: 02.10.2010
Сообщений: 10
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
Так как Микар смотрит на подключение к штатным катушкам и размещение накопителя осцилограмм в кабине? Информацию в вагон не передаём он лайн, а снимаем её на стоянках.
Периодически исторический процесс измерений параметров АЛСН-САУТ возвращается к вопросу сначала о замене вагона-лаборатории на автономную мобильную единицу и далее об отказе от вагона-лаборатории вообще. И эта волна рассуждений об измерениях комплексом без оператора поднимается на фоне невозможности отменить требование об обязательном присутствии на вагоне-лаборатории представителей эксплуатационного штата.

Удивляет упорство представителей творческой части персонала вагонов-лабораторий, с которым они стремятся лишить себя с таким трудом созданного за долгие годы прогресса относительного комфорта режима труда и отдыха в длительных измерительных поездках по необъятным просторам ж.д. России.

Что касается кабины, то на сегодняшний день МИКАР готов предложить технологию видеозаписи вида из кабины локомотива через окно машиниста стандартным автономным видеорегистратором с последующим (после промера участка ж.д.) съемом информации в виде файла и синхронизации видеоряда с измерительными данными в базе систем МИКАР АЛСН и САУТ по времени. Преимущество такого способа видеонаблюдения в идентичности картинки тому, что видит машинист.

Измерения в кабине локомотива автономным прибором с подключением к устройствам производят уважаемые Господа САУТчики (прибор РПС). Однако НПО САУТ ни в коем случае не отвергает необходимость мониторить напольные устройства САУТ из вагонов-лабораторий.
MICAR вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика