СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: За свой счет в преддверии Олимпиады
Старый 10.06.2013, 15:25   #26 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для sanya324

Регистрация: 07.10.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 238
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 73 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 12
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Спасибо!
Теперь вопрос "в студию" - снижение объема перевозок грузов подпадает под понятие "простой"? Или нет?
И второй вопрос - 2 (или 3) дня за свой счет - это лучше или хуже, чем 2/3 тарифа/оклада?
Понятно, что это не прямой счет, поскольку движение поездов не прекращается полностью, а только снижается объем перевозок, но сути дела это принципиально не меняет...
Вообще, ели углубиться в суть проблемы, то все гораздо сложнее, чем кажется. Электромеханик СЦБ выполняет график технологического процесса вне зависимости от объёма пропущенного тоннажа! Задача сцбистов обеспечить пропуск предъявляемого вагонопотока при безусловном обеспечении безопасности движения. И эту задачу мы выполняем.
В то же время есть службы в нашей компании, которые занимаются привлечением грузов, отвечают (или должны отвечать) в полной мере за данный вид деятельности! Вот они и пусть отвечают за падение погрузки, берут дни и недели за свой счёт!
И ещё! Слушая селекторные совещания уровня дороги, дирекции управления движением постоянно озвучиваются проблемы не вывоза груза по разным причинам. Честно говоря тогда вообще непонятна ситуация - Ц говорит, что грузов нет, экономический спад, а на местах ситуация полностью противоположная грузы не вывозятся, грузоотправители возмущаются из-за нехватки вагонов...

sanya324 добавил 10.06.2013 в 16:25
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Вся фишка в том, что средства на оплату труда "линейного СЦБиста" (как и всех других работников) прямо пропорциональны величине выручки, полученной от грузовых перевозок. А выручка - в свою очередь - зависит от объема перевезенного груза на соответствующее расстояние.
Счет простой - нет перевозок - нет средств. Чудес не бывает, мы это уже проходили в 90-е...
Здесь наверное какая то ошибка! Если бы заработная плата была ПРЯМО ПРОПОРЦИОНАЛЬНА размеру выручки от основной деятельности холдинга, то, к примеру, после кризиса 2009, когда начался рост объёмов перевозок и следовательно выручки, зарплата линейных работников должна "была" расти с той же скоростью, но она как то вот не росла(( а те копеешные индексации, которые проводятся раз в год имеют нулевой результативный эффект, т.к. при этом размер премии падает и цены растут увеличением "в разы"! У нас в компании вообще нормой стало распоряжаться премией на своё усмотрение - хочу даю, хочу не даю, хочу лишаю без оснований и т.п.

Последний раз редактировалось sanya324; 10.06.2013 в 15:39. Причина: Добавлено сообщение
sanya324 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика