tiksi

Отрывки из книги: Железнодорожная неразбериха, Н.П. Верховской. Санкт-Петербург, 1911
Н.П. Верховской, прослужил на частных и казенных железных дорогах Российской империи 38 лет своей жизни, дойдя в должностном
росте до начальника службы движения железной дороги от Ташкента до Варшавы.

Проблема первая.
О численности МПС и оплате работников
... Интересны справки, приведенные статистическим сборником МПС за 1905 г.: сравнение числа служащих и рабочих, и средняго их содержания на Европейской сети России, в Австрии, Германии и Североамериканских Соединенныхъ Штатах, на версту дороги, за шесть лет, с 1899 по 1904 год включительно.
В России среднее число служащих и рабочих - 12,7, Австрии - 8,6, Германии - 6, Америке - 3,7.
Среднее содержание одного служащего и рабочего: в России - 331 руб., Австрии - 458 руб., Германии - 602 руб. и в Америке - 1110 руб. Следовательно, за границей имеют меньше служащих, но лучше оплачивают их.
К тому же принципу следует стремиться и нам, как к принципу экономически верному. Хорошо оплаченный служащий и рабочий способен создавать больше ценностей и лучшего качества, чем плохо оплаченный.
На железнодорожной сети Европейской России, по статистическим данным МПС, в 1906 году было рабочих и служащих 697,458 человек. Из них - поденных рабочих было 256,391 человек, т. е. 38% от суммы служащих.
В 1896 году поденная плата их была 78 коп., а через десять лет, в 1906 г. эта плата поднялась до 1 руб. 10 коп.; годовой заработок их был в первом случае - 238 руб., а через 10 лет - 329, т. е. поденная плата поднялась на 40%. Постоянных служащих было в 1906 году 378,282 человека - т. е. 54% общего числа. В 1896 году средняя годовой заработок одного человека был 390 руб., а в 1906 году он был уже 437 руб., т.е. за 10 лет поднялся на 12%. Следовательно, заработок рабочих поднялся более чем втрое против заработка постоянных служащих. [Начальник движения Сибирской ж.д. имел годовой оклад 9000 руб.]

Знакомо и актуально нынче.
Заимствовал с сайта "транссибирская магистраль".

Миниатюры