Цитата:
После устранения неисправности электромеханик СЦБ может ввести в действие устройства СЦБ, работа которых временно прекращалась, только после совместной с дежурным по станции практической их проверки и убедившись в исправности устройств СЦБ и правильности показаний контрольных приборов на пульте управления. Об устранении неисправности электромеханик СЦБ должен сделать запись в Журнале осмотра.
Время устранения и причину неисправности электромеханик СЦБ должен сообщить дежурному инженеру дистанции сигнализации и связи, а при его отсутствии - старшему электромеханику СЦБ.
|
(выделено мной)
При ложной свободности, (как и при выключении изолированных участков с сохранением), движение поездов (до её обнаружения ДСП) происходит по сигналам. Маршрут запирается. Лампочка "ложная свободность" на пульте не загорается.
Это занятость сразу видно, а свободность как определить дежурному? Только безотрывно глядя на пульт. А если ДСП вменяется в обязанность встречать и провожать поезда, то шанс увидеть, что есть ложная свободность (одна лампочка не загорелась или погасли сразу две) есть разве что в горловине прибытия.
