Цитата:
Сообщение от Алексей_82
не все так просто... Например со стрелкой, ШН еще проверяет плотность прижатия остряка... все остальное в принципе верно, но надо думать о другом: ДСП нельзя надолго отвлекаться от поездной сиитуации, поскольку может возникнуть временная неисправность, которую он будет не в силах заметить и вовремя сообщить... Надо разрабатывать новые подходы с использованием современной высоконадежной техники
|
На плотность ШН будет проверять перед записью, что стрелка готова к включению.
ДСП в этом случае и не будет долго отвелкаться, только на время, необходимое для принятия решения о выключении вначале + принятие необходимых мер для обеспечения безопасного ропуска поездов, и на выполнения проверок после устранения.
Сейчас ДСП пропускает поезда по исправным-неисправным-выключенным-исправным устрйоствам. А будет по исправным-выключенным-исправным. По-моему есть разница.
Кроме того при повреждениях мы частенько забываем оформлять выключение установленным порядком, за что ревизоры потом дрючат, а так не забудешь
