3300- это соединитель в переводной кривой стрелки, за изостыками. В Вашем случае при его обрыве не будет шунта по съезду. Если стыки в переводной кривой стрелки поставить по прямому направлению, он будет обтекаться током и при его обрыве будет уже не потеря шунта, а ложная занятость. Если участок кодируется, изостыки ставятся по некодируемому направлению (у Вас правильно). Если кодируются оба направления, изостыки ставятся по направлению движения с меньшей скоростью. Если путевые реле есть по обоим направлениям стрелки, то всё равно где ставить. Если по одному из направлений путевого реле нет, то изостыки надо ставить по направлению, где реле есть, тогда он будет контролироваться. Здесь на сайте есть 410104-ТМП, там всё разрисовано.
Цитата:
|
Сообщение от Rafa
Что обозначает штриховые линии вдоль путей, и какое их назначение.
|
Это показаны участки, оборудуемые дублирующими соединителями.
Цитата:
|
Сообщение от Rafa
Тупик и вытяжка имеет электрофикацию (могут заезжять электропоезда)
|
Тяговый ток будет выходить через дроссель у М17 и далее через дросселя по съезду 13/15. Такая схема надёжней, чем через тяговую обвязку, которую могут порвать путейцы или украсть медоносы, и это никто не заметит, пока не запустят электровоз на третий путь и он не выжгет где-нибудь изостыки. Вытяжка аналогично. К тому же тяговая обвязка имеет большУю длину и сопротивление, чем дроссель, что ухудшает канализацию. К тому же выход тягового тока на дроссель соседней рц считается за два выхода, а в Вашем случае надо дублировать обвязку и прокладывать её разными трассами, чтобы свести к минимуму вероятность обрыва.
