Цитата:
Сообщение от heavy
Снятие тоже ДСП. А то сейчас в инструкциях раздвоение какое-то.
При неисправности ДСП должен руководствоваться порядком движения по неисправным устройствам. Потом приходит ШН, оценивает ситуацию, принимает решение о необходимости выключить устройства, начинает запрашивать разрешение на выключение, ДСП отвлекается на выключение, переваривает все это в голове, начинает ездить порядком, предусмотренным для выключенных устройств. Потом механик устраняет, совместно с ДСП проверяют и включают. Зачастую проверки происходят вообще без движков, так как СЦБистам доверяют, да и движкам неохота заморачиваться, так как они не всегда понимают, что такое выключить устройства.
А надо так, что ДСП выключил и включает тоже ДСП, выполнив все проверки, связанные с соответствием контроля. А СЦБист только делает запись об устранении и готовности к проверке на включение.
|
не все так просто... Например со стрелкой, ШН еще проверяет плотность прижатия остряка... все остальное в принципе верно, но надо думать о другом: ДСП нельзя надолго отвлекаться от поездной сиитуации, поскольку может возникнуть временная неисправность, которую он будет не в силах заметить и вовремя сообщить... Надо разрабатывать новые подходы с использованием современной высоконадежной техники