СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Перевод стрелки под пассажирским поездом № 199 на ст. Киров ГЖД 8 мая 2013 г.
Старый 26.05.2013, 20:16   #469 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей

Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 63
Сообщений: 9,083
Поблагодарил: 1794 раз(а)
Поблагодарили 2156 раз(а)
Фотоальбомы: 710 фото
Репутация: 673
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Лично я считаю, что при выключении С СОХРАНЕНИЕМ безопасность выше, чем без сохранения:
1. Поезд едет по замкнутому маршруту, не будет всяких автовозвратов, ДСП не забудет закрыть переезд, много чего ещё
2. раз поезда по сигналам- никто не будет капать на мозги "восстанавливайте быстрее", то есть снижается вероятность ошибки, больше шансов, что после окончания работ качественно проверят (дождутся окошка, а не "давайте быстрее, и так из-за вас стопицот поездов у входного")
3. Мысли о крокодиле не будет (зачем рисковать, если можно сделать всё по инструкции и без последствий)
Александр, уважая твоё мнение, НЕ СОГЛАСЕН. Движки ДЕБИЛЫ ПОЛНЕЙШИЕ. А тут два хозяйства как минимум будут повязаны...
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Цитировать 1
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика