Цитата:
Сообщение от Владимир 125
Помогите с датчиком давления масла на тепловозе ТЭМ2. Где он установлен, принцип работы, схему, тип датчика. Если есть литература подскажите где найти.
|
Все приборы давления на всех тепловозах советской постройки одинаковыею Они двух серий - индукционные ИД и резистивные ЭДМУ.
Каждый прибор состоит из датчика и указателя. Приборы на тепловозах применяются на давления 6 атм и 15 атм (в обозначениях бывает 0,6 МПа и 1,5 МПа). Напряжение питания приборов 27 В - привет военной технике.
Датчики имеют деталь, преобразующую измеряемую величину (в данном случае давление) в линейное перемещение - сильфон. Ну а линейное перемещение штока сильфона меняет либо активное сопротивление датчика (прибор ЭДМУ), либо индуктивное (ИД). Измеряется это сопротивление мостовой схемой, расположенной в указателе (в случае ИД там ещё генератор переменного напряжения для питания датчика).
Применительно к ТЭМ2: датчик давления масла расположен справа (по ходу тепловоза) на дизеле у фланца ГГ, он измеряет давление на 7-й опоре коленвала, для чего к нему на стенку блока цилиндров выведена трубка от масляного коллектора в картере. Указатель расположен на ПУ.
Надеюсь, этой информации вкупе с поисковыми системами будет достаточно, чтобы найти литературу.
Кстати, если работа измерительных приборов ЭДМУ была в своё время разобрана в брошюрах серии "Библиотечка машиниста локомотива", то по приборам ИД я такой литературы не встречал...
