Цитата:
Сообщение от Анонимный
у проектировщиков давно уже кадровый голод, народ постепенно "утекает", новые работники не приходят, чему топ-менеджеры очень удивляются -  "как так? Мы же такие все из себя замечательные". Много можно было бы на эту тему сказать, но я работаю здесь ... |
Абсолютно логичное суждение для человека видящего только вершину айсберга и имеющего ограниченную информацию. Попробую объяснить ситуацию с позиции том-менеджера.
Кризис проектирования начался в 2010г с момента начала прихватизации проектного комплекса группой физических лиц. Своего пика он достигнет в 2014г. К июлю-августу 2012г на 99% были завершены процедуры выкупа акций предприятий и переход ВСЕГО проектного комплекса ОАО РЖД и Минтранса(РЖДП,Гипротрансы и т.д.) в частные руки(или зависимы). Ставка отката хозяевами установлена в размере 30% для ВСЕХ без исключения.Директоров не согласных - заменили на своих. Поставленную задачу можно выполнить: увеличение ст-ти ПИР(а она и так запредельная), снижением накладных расходов, уменьшением зарплаты сотрудников(а она и так сейчас средненькая),снижение доходов руководителей(фантастика), увеличением пр-ти труда(на выходе 100% халтура). Все пути чреваты последствиями. Топ-менеджеры в сложившейся ситуации, что-бы закрыть финансовые бреши и сохранить основной костяк коллектива, начинают искать и развивать другие направления деятельности, доходность которых сможет покрыть убытки от ПИР. А развитие любого нового направления требует подготовки, времени, финансовых вложений и полной отдачи сил на их реализацию.Результат как правило получаем через 2-3 года. Поэтому не остается времени на поддержание и продвижение основного проектного направления и оно пока движется по инерции.
Может сумбурно но ,умеющие читать между строк поймут, излагаю только факты.
p.s. будем надеяться на то что дело Сердюкова-это не показательные выступления, а планомерный процесс и очередь ОАО РЖД не за горами. А пока будем сидеть по уши в дерьме и ждать перемен(в чем лично я очень сомневаюсь).
