Сообщение от APCnik

Да вот столкнулись впервые за 23 года эксплуатации линии. Видать что-то творилось у СЦБистов и они предупредили ДЦХ заранее. Обычно все наоборот, у ДЦХ имеется журнал в котором они обязаны фиксировать появления "ОЧ" по жалобам машинистов и затем передавать полученную информацию электромеханикам СЦБ для устранения.
На подвижном составе была сделана модернизация блоков приемников для возможности фиксации пропадания одной из сигнальных частот системы АРС-Днепр, что позволило даже поднять скорости движения в случае пропадания одной из них. Для этого на ЛУДСе предусмотрено сигнальное показание "1Ч" (одна частота).
Так в случае, когда остается одна частота 325 Гц поезд вместо 20 км/ч может ехать со скоростью не более 40 км/ч, а при пропадании частоты 325 Гц поезд может ехать не 40 км/ч, а с той, что предполагает равенство скоростей на следующей р.ц. т.е. 60 км/ч (70 км/ч или 80 км/ч).

tyubik, про принцип нумерации я знал давно, т.к. сам работал в СЦБ на этой линии еще на этапе строительства ее первой очереди. В то время в перегонных тоннелях еще не были уложены рельсы и мы по шахтному стволу спускались в подъемнике с оборудованием для его размещения в помещении отведенным под релейную.
Вопрос был о том, каким документом определяется такой принцип нумерации р.ц.