|
Luke, очень рад, что на вашей дистанции все так как Вы говорите. Перемычки никто не ставит, 70% грамотных, остальные 30% вот-вот выучатся. Прекрасно, что вы этого добились.
А у нас не так. Че-то нет сцбистов. Не совсем конечно. Но их по пальцам пересчитать. Некоторое время назад ШЧ принял на работу ЭЛЕКТРОмонтером человека, который до этого работал...барменом. ШЧ тоже можно понять-сверху давят, чтобы закрывал вакансии. И закрыл. Тот конечно недолго проработал, но каков факт! Все сцбисты дистанции (сцбистами я называю адекватный штат) что почувствовали? То что это мерзко, это как плевок в нашу сторону. Унижение. Какой вывод из этого мы должны сделать спрашиваю я вас?
Плиточника надо было принимать. Плиточника. Недальновидный был ШЧ. При чем здесь плитка? Это тоже унижение.
Во многих ли дистанциях остались группы надежности? И-311-07. В ГТСС тоже бармены работают? Видимо да. Хорошая идея несомненно так усложнить схему автовозврата. Щас наваляем (поездов) (тьфу тфьу). Почему? Схему видели? Черт ногу сломит. Где методика проверки после включения, которую по моему убеждению должен разработать тот же кто разработал схему. Он уж наверное учтет все особенности и задумки этой его схемы. Дистанции должны разрабатывать методику? Так они разработают. Так разработают, что вздрогнете. Техдокументация службы не может понять эту схему, нет одного мнения. А систем много, особенностей путевого развития много. Много барменов. Luke сам разработает методику, наверное даже все учтет. А в другой дистанции замшч некогда или не могёт - поручит ШЧУ или техдокументации или там техотделу кто как. Тут уж фантазия развернется. Понавключаем. Сколько этих сбрасывающих стрелок по сети?
Предложения? (предугадываю раекцию Luka) Возложить ответственность на ДСП. Звонок ему в ухо сделать-надо перевести сбрасывающую на сброс типа. Ну или там световое табло, если он глухой. И пусть он смотрит на эту стрелку своими глазками и думает есть там состав или нет, можно стрелку переводить или нет!
|
