Цитата:
Сообщение от Rustmaker
А вот скажите-ка, закрытие перегона и прекращение действия автоблокировки - одно и то же?  |
НЕТ не одно.
В каких случая закрывается автоблокиповка:
а) погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне;
б) наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке;
в) невозможность смены направления, в том числе с помощью рукояток вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному пути на двухпутном перегоне с двухсторонней автоблокировкой.
В этом случае начинаем работать ПО ТЕЛЕФОННЫМ СРЕДСВАМ СВЯЗИ.
вОТ КАКОЙ ДАЕТ ПРИКАЗ ДИСПЕТЧЕР:
"ВВИДУ НЕИСПРАВНОСТИ АВТОБЛОКИРОВКИ НА ПЕРЕГОНЕ МОСКВА-СОЧИ(это пример перегона) ПО ГЛАВНОМУ ПУТИ С 19Ч 20 МИН ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО ТЕЛЕФОННЫМ СРЕДСВАМ СВЯЗИ ПО ПРАВИЛАМ ДЛЯ ОДНОПУТНОГО ПЕРЕГОНА. ПЕРВЫЙ ПОЕЗД 3452 ОТПРАВЛЯЕТ СТ МОСКАВ. ДНЦ.....
А вслучае восстановительного поезда, когда поссылают поезд на перегон для помощи. То перегон закрывается, но в этом случае диспетчер дает приказ но совсем другой:
Для оказания помощи поезду N ….. ,
остановившемуся на ….км, …… путь
перегона …. с ….. ч ….. мин закрывается
для движения всех поездов, кроме вспомогательного
локомотива, отправляемого со станции ……..
для вывода остановившегося поезда на станцию …….
" или " для подталкивания остановившегося поезда
и последующего возвращения на станцию ……".
И в этом случае ДСП выдает машинисту
ДУ-64.
А при телефонных средсвах связи выдается ду-50.
