Суховерша Алексей

Вот представим ситуацию. Такую: началась гроза. Вдруг ШЧД сообщает, что сигнальная точка №2/3 на перегоне Дружное - Чкаловск в четном направлнии горит красным. При вспомогателном развороте направления на перегоне тоже горит красным. Самый ближний из СЦБистов к данному перегону и точке №2/3 - Николай Николаевич. Он и выезжает и прибывает на данную сигнальную установку первым. Остальные выехали из других мест, но, быстро доехать не могут. На дорогах сумашедшие пробки. Начальник дистанции СЦБ - Суховерша А.В. Он тоже едет, но никак не доедет. Пробки.
Николай Николаевич, у которого ключи 5-ой серии и ЦШ-ка всегда с собой, приезжает первым и докладывает ШЧ - "в РШ сигнальной точки №2/3 неисправен путевой премник ПРЦ-4Л (5,5КГц), так называемый тональный изостык на АБТ". А на этом перегоне - АБТ. И уже 2 пригородных идут с задержкой.
Запасного путевого приёмника внутри РШ, естественно нет. Его надо переть из Калининграда, из запаса у ШЧД. Одна оперативная машина разворачивается в пути, и едет в РТУ Калининград за прибором. Расстояние смешное - 15км, но, гадкие пробки.... делают свое дело.
ШЧ Суховерша по телефону говорит Николаю Николаевичу, мол, спасай ситуацию, спец, на подходе ещё пригородные. Перемычь путевое реле этой долбанной ТРЦ, тем более, что она в зоне видимости, её длина всего 40м не учитывая зону шунтирования ТРЦ. Но. Николай Николаевич отвечает: "нет, товарищ начальник ШЧ, не имею права ставить перемычки"! После этого начальник дистанции СЦБ Суховерша А.В. поник, скукожился за рулём своего новенького "Форда - Фокуса №3". Возразить ему было нечего.
В итоге, Николай Николаевич простоял на перегоне возле релейных шкафов сигнальной точки №2/3 перегона Дружное - Чкаловск под дождём и молниями примерно около двух часов, проводив глазами медленные передвижения пригородных электропоездов под запрещающее показание проходных точек автоблокировки типа АБТ в ожидании привоза исправного путевого приёмника ТРЦ. Всего задержано было 8 пригородных поездов.
В этой байке искажено только одно: вместо Николай Николаевича был другой руководитель хозяйства СЦБ Калининрадской жд. А через две недели на разборе у начальника дороги графика исполненного движения пассажирских и пригородных поездов за июль 2012 года начальника дистанции СЦБ Суховершу А.В. освободили от занимаемой должности путём перевода на более командную должность дирекции инфраструктуры, которая к этому временя очень кстати для Суховерши А.В. освободилась.
Цена всему - 8 задержек пригородных от 10 до 25 минут каждый.
Но, подоплёка гораздо глубжее, чем кажется.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.