Rustmaker

При ложной свободности ДСП должен примерно следующее:
1) Делает запись, сообщает всем, записывает время явки.
2) Стрелки, ведущие на путь со "свободностью", ставит в изолирующее положение. Одевает колпачки.
3) Ведет учет занятости путей.
4) Перед каждым переводом стрелки убеждается в ее свободности. Если маршрутный набор - то убеждается в свободности всех стрелок маршрута - лично или по докладу работника движения (ДС, ДСП, оператора).
5) Перед пропуском поездов снова проверяет свободность пути тем же образом.
6) О выполнении всего этого докладывает ДНЦ.
7) ДНЦ выполняет то, что ему положено. Объявляет машинистам "особую бдительность" и.т.д. и разрешает открытие выходного сигнала.

Извините, может что упустил; за пультом ДСП сидел почти двадцать лет обратно.