|
[QUOTE...
Сейчас прибор проходит обкаточные испытания распоряжением главного инженера метрополитена. При положительном результате прибор будет внедрен на всем подвижном составе нашего метрополитена.[/quote]
Если мне не изменяет память, такое устройство, которое отслеживает машиниста в не спящем режиме было известно еще в 1986 году. И даже ранее. Его внедрили после случая когда "потеряли" целый состав. В МИИТе про этот случай студентам на лекции как анекдот рассказывали. Поезд где-то в Сибири с одной станции вышел, а на другую не пришел. Дело ночью было, короче локомотивная бригада просто заснула. Вот после этого и была внедрена разработка когда машинист, что бы подтвердить свою дееспособность, должен был нажимать специальную кнопку, дабы избежать экстренного торможения. Только проблема спящих все равно осталась - машинисты даже сонные умудрялись эту кнопку на автопилоте нажимать. Потом велись разработки по отслеживанию работоспособности машинистов, основанные на сопротивлении кожного покрова человека. В общем много чего внедрялось...
|
